***品国际物流拼箱海运的运输流程
国际物流运输的货物有普通货物（制）和***品两种，有很多限制。
以国际物流中的海运集装箱为例，集装箱分为小柜、大柜和高柜。
小柜可以装30立方米，大柜69立方米，高柜75立方米。
船舶公司也直接按集装箱订舱的，一切都会出问题，比如你两立方的货物，邮政国际大包6折收货，走哪种橱柜都不划算
***货物出口限制多，***货物拼箱限制多，许多***货物有隔离要求。集装箱内不能同时安装。
***货物海运是否可以拼箱，主要有两个因素，一是是否符合国际危规要求，二是船舶公司是否同意放箱。
目前，天津FEDEX国际快递，上海港***货物集装箱按***货物分类，3类、部分4.1类、6类、8类、9类***货物可海运集装箱。
国际海运的步骤原产地处理
国际海运的步骤
原产地处理
原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，国际快递，然后将其装载到船上。
虽然终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人***。例如，如果收货人决定使用货代 A 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须***原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，北京国际快递，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代 A。
海运
货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。
海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和***调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。
物流网络规划
充分分析现有供应链物流网络，构建适合企业自身的物流网络层次结构和运行机制，对各物流节点进行功能***，并结合信息化、云技术、GPS***等工具和技术，对网络运行和网络管理进行优化，从而达到控制库存、提高服务质量、降低运行成本等目的。
通过对企业生产数据、订单数据、库存数据、产品类型、客户分布等方面的充分分析，来梳理出物流的运作流程和客户服务层次需求。对现有物流网络进行系统优化，或重新构建适应企业发展的供应链物流网络。该方法主要分为三个步骤：现有场景构建及模拟、优化及构建新的物流网络以及物流网络的优化与决策。
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