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M600采用的F031前桥和R055后桥,后桥速比为5
M600采用的F031前桥和R055后桥,后桥速比为5.875,大速比扭矩更大,拉重货更有劲。
制动系统采用气压制动,驻车制动为断气刹,标配ABS制动系统,可选配盘式制动,在重载情况下依然能发挥出的制动力;同样使用了***的设备和工艺,在提高承载能力的同时更加轻量化。不仅如此,M600轻卡的平顺性也非常不错,转向系统进行了进一步的优化调校,完够适应各种路况。
一直以来,日系外资商用车品牌的产品换代和更新总是要比自主品牌慢上个好几拍,以至于自主品牌常年占据国内商用车市场销量的位置。就算是进口车型,与欧系品牌的竞争力也不是很强。再加上日本人一向小心求证的作风,导致中国市场与日本本土市场的车型代际差距越来越大。但是近年来日系商用车合资企业正在努力引进新技术并进行本土化适应性调整,使产品能够接轨日本市场。
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