信息化是中远海运港口统一布局的“定海神针”。在各个控股码头使用统一的信息系统，例如码头操作系统、财务SAP系统、管理分析系统以及生产设备全生命管理周期的EAM系统等。通过信息化将码头串起来，将从南到北、国内国外的港口“打包”“一揽子”为船公司提供系统务。EAM系统能对旗下港口码头备品备件形成集中采购，减少资金积压，压缩成本，将港口协同推向更深层次。
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到付预付的区分
到付，也就是FOB价，国际海运哪里查，即你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般是客人船公司。
预付，国际海运，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的运费，自己船公司。 一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。
预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人货代我们付运费的。
1、合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用（以及特殊情况下产生的费用，国际海运亚马逊，如海关查验等），海运费或空运费由客人承担，一般由客人船公司（或货代，较少）。提单显示为freight collected 运费到付；
2、合同体现为CNF（不包含***费）或CIF（含***费）价，你需要付全部的费用，自己安排船公司（但也有客人走某家船公司的情况）。提单显示为freight prepaid 运费预付。货代一般会特别注意运费是到付还是预付的问题，因为牵涉到他们的报价和利润。
为增强同船公司的讨价还价能力，海运货代联盟越来越多。此次海运货代排行榜上的部分上海代理就组成了一个货代联盟，并取得了良好的效果。但有的货代联盟是"结的快，国际海运海运费，离的更快"，究其原因，是没有合理的利益关系。
国际上有的货代结成联盟后，通过相互交换***，形成共同的利益关系，这样的货代联盟胜算较大。而只基于合约的货代联盟***，要靠货代间的诚信和对商业游戏规则的尊重才能保证货代联盟存在的意义。
总之，海运货代的生存环境非常恶劣，市场竞争无序，单靠给船公司作代理的海运货代前景渺茫。海运货代急需提升其服务产品的档次，增加产品附加值。
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