LNG卸车压力平衡
关闭阀门GV08、XV12，打开XV01，再次打开槽车出液阀门，在卸车操作柱上按下开始按钮，此时储罐气体顺利进入槽车，当储罐压力将至0.2MPa时，CNG调峰站厂家，压力平衡完成。压力平衡完成后，在卸车操作柱上按下停止按钮，同时关闭XV04阀门，cng调峰站厂家，（压力平衡过程中，密切控制槽车压力，当槽车压力升高较快时，可减小XV04 的开启量。
LNG槽车增压
打开阀门XV02、XV03，同时关闭XV05，然后打开槽车液相增压阀和气相增压阀对槽车进行增压，此过程中应密切观察槽车压力，严禁槽车压力高于其安全阀放散压力（一般保持在0.6MPa 左右）
LNG***设备：LNG槽车将液化***运至气化站，在卸车台通过卸车增压气化器对槽车储罐增压，利用压差将LNG送至气化站的低温LNG储罐。非工作条件下，cng调峰站厂家，槽车储罐内LNG的储存温度为-162℃，压力略高于常压；工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.40MPa（气相空间表压）以上，增压后的低温LNG流入主空温式气化器，与空气换热后转化为气态LNG并升高温度，出口温度比环境温度低10℃。冬季当空温式气化器出口温度达不到5℃以上时，主空温式汽化器出口的高压低温***进入水浴式加热器气相进口，在电热水浴式加热器中给***升温至5℃以上。当冬季遭遇极寒气温时，调峰站厂家，空温式汽化器化霜不理想甚至结冰，为保证不间断供气，增压后的低温LNG直接流入电热水浴式气化器液相进口，由热水直接加热气化。气化并升温后的LNG后经调压、计量进入输配工艺管网送入工业窑炉内。
管输***（PNG）
管输***是通过管道直接将***输运到用户点的一种运输方式，主要针对气源地用户或与气源地通过陆地相连的***之间***运送。管道长度对于PNG方式有一定要求。对于距离气源地较远的地区，只有当用气量较大时才会具有较好经济性。由于海底管道的建造和维护费用高，当***的海上运输距离较长时，将会倾向于采用LNG船运输。
与LNG项目不同，PNG项目既不需要液化工厂也不需要再气化工厂。管道基本建设***是影响项目经济可行性的主要决定因素。基本建设***额随着管线距离、管线走向、地理环境和负荷系数的变化而变化。***井口价格也对PNG项目的经济可行性有较大影响。当***的进口价格一定时，运输距离是决定其贸易方式的主要因素。如果输送距离高于临界点，LNG项目将更加可行。据英国BP公司提供数据，管道***和液化***运输成本运输距离的临界值大致在4000～5000公里间。
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