相较之下，北非地区货量与能力缺口较小，因此成本偏低。其中，北非东塞得港集装箱作业效率可达40moves/h，广州到卢萨比散货双清，摩洛哥丹吉地中海转运码头效率也达到30moves/h，埃及其他码头效率多维持在20 moves/h左右，北非港口设备总体好于其他地区。非洲港口由于国际缺乏直接***，很多***也没有足够资金用于港口设施的建设和维护，因而近年非洲港口通过让渡码头使用权，加快私有化的改革不断受到青睐。卢萨比散货双清服务***。
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有意思的是，海运的价格周期，是跟经济周期紧密关联的周期。往往每次经济危机爆发前夕，都是海运价格飙涨的疯1狂阶段。比如说2008年、2000年、1997年，都是海运价格之前几次的顶点。这个从经济逻辑上来解释也很好理解。每轮经济危机前夕，卢萨比散货双清，都是全1球经济泡沫化比较严重的过热期，这会使得什么都在涨，海运价格自然也就不例外。卢萨比散货双清服务***。
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传统的七八月份，广州到卢萨比散货双清运费，就是外贸的旺季，广州去卢萨比散货双清，去年海运价格暴涨，也是从7月份开始飙升。这是因为欧美为了备货一年一度消费旺季圣诞节，往往都会从7月份开始备货。而今年因为疫情的影响，一些欧美采购商甚至在3月份就开始过来采购备货。所以今年的海运价格，在经历年初短暂的回落后，从5月份开始就迅速开始飙升，开始屡创新高。卢萨比散货双清服务***。
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