艾力克斯(多图)-广西A100铁垫板

1、该耐磨机车合成闸瓦，通过设置竖向散热板和横向散热板，有效的吸收合成摩擦块刹车时产生大量的热量，防止温度过高损害车轮，通过设置散热孔，能够使合成摩擦块的底部的热量通过散热孔散出，通过设置挡块，将瓦托的底部的两端固定安装在插槽的内部，通过设置横通槽和通孔，有利于将瓦背稳定安装在瓦托上，防止瓦背与瓦托分离脱落。

2、该耐磨机车合成闸瓦，通过设置的刻度标线，便于观察合成摩擦块的磨损程度，当超过刻度标线的标线处时，为了行驶安全需要更换闸瓦，通过设置瓦托，便于将整个闸瓦安装在机车的瓦托上，A100铁垫板，横向散热板与竖向散热板的材质均为铜材质，更够更好的传递热量加速散热。

其中，1、瓦背；2、合成摩擦块；3、挡块；4、插槽；5、瓦鼻；6、横通槽；7、竖通槽；8、通孔；9、散热孔；10、排灰槽；11、散热缝隙；12、横向散热板；13、刻度标线；14、弧形角；15、竖向散热板；16、瓦托。

高速铁路道岔养护维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护维修，做到精检测、分析、精细修理，以有效预防和整害。

高速道岔维修工作分为周期检修、经常***和临时补修。1.周期检修指根据道岔及其各部件的变化规律和特点，对道岔的钢轨件、扣件、无砟道床、各部联结零部件及轨道几何形位等按相应周期进行的检查和修理，以***道岔完好技术状态。2.经常***指根据动、静态检测结果及状态变化情况，对道岔设备进行的经常性修理，以保持道岔质量经常处于均衡状态。3.临时补修指对几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或道岔设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适性。

高速道岔养护维修周期检修基本内容(1)道岔设备质量动态检查。(2)道岔几何尺寸静态检查。(3)道岔结构状态检查。(4)钢轨探伤。(5)采用打磨列车对道岔钢轨进行预防性打磨或修理性打磨。(6)联结零件涂油、复拧。(7)根据刚度变化情况，更换弹性垫板。(8)对道床进行检查及整修。(9)道岔钢轨位移的周期观测和分析。(10)对沉降量较大地段的道岔状态进行周期观测和分析。(11)精测网检查、复测。

预防整治措施(1)做好道岔前后50m线路的整体维修，经保持轨面平、方向顺。在整治道岔病害时，先做好线路前后方向，再进行道岔方向的整正。(2)做好直股基本轨方向，拨好道岔位置。道上的轨距，单开道岔导曲线支距，均以直股基本轨为基准，因此维修道岔时应首先拨好岔的直股基本轨方向。整治位于道岔群中间的道岔方向时，如果前后、左右窜动的涉及范围较大，应事***行测量，布置好道岔群位置，再进行道岔的拨正。

弯好曲基本轨曲折点，做好轨距加宽递减。转辙部分轨距变化多，递减距离短，要正确弯好曲基本轨曲折点，方能保证转辙部分的轨距和方向正确。

检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好折段长度和矢量。新出厂道岔的侧股基本轨，在工厂已经弯好;陈旧道岔一般很少弯;既有道岔的弯折量是否达到要求，要认真检查确认。现场检查时，一般有正矢检查法和近似检查法两种。

正矢检查法，从弯折点沿曲基本轨向后量一个等于尖轨尖至接头的长度，并在轨头外侧作记号，然后从这个记号到尖轨前接头拉弦线，用小尺在弯折点量取正矢，该正矢应为理论弯折量的1/2。

近似检查法，从直股尖轨前基本轨接头处拉弦线至尖轨跟，用小尺量取尖轨尖处的矢距，该矢距约等于理论弯折量。