进行资源整合的先决条件之一，就是企业在某一产品领域已经实现规模化效应。因此在体量庞大且成熟的手机产业链，我们能看到越来越多企业进行横向或纵向的整合。
回顾近几年，明显看到手机产业链中处于阵营的组装厂都在做资源整合的动作，随着手机产业发展继续向前迈进，这股趋势也正在向上游零部件环节蔓延。
行业人士指出：“产业链高度成熟后出现的整合基本是不可逆的趋势，所以接下来应该会看到越来越多的企业以自己的方式做这件事。只不过，企业整合的结果也有好有坏，甚至从过往的一些例子来看，整合失败的企业其实占了多数。”哪怕像作为图像传感器行业，也曾将下游的镜头、模组业务进行整合，结果却不如人意，为保利润不得不将部分业务剥离。
即便如此，整合似乎也已经成了大厂们眼下选择；在趋势背后，有哪些因素在推动？
路透社报道称宝马本周五警告称，困扰汽车行业的芯片短缺可能导致进一步减产，没有迹象显示芯片短缺问题缓解，下半年供应仍将吃紧。
宝马负责生产的董事会成员Milan Nedeljkovic表示，不同工厂的生产正在被暂停，要么是每天，要么是单班，航海蘑菇头***天线，今年迄今为止的产量损失约达3万辆。
他补充道，可能还会出现进一步的供应短缺。
“芯片供应真的很关键，”Nedeljkovic在宝马iX电动运动型多功能车开始批量生产的活动上告诉媒体。
“当然，今年下半年的前景依然至关重要。的设想是，芯片短缺将很快得到控制，并在今年上半年或多或少得到解决，目前看来这是困难的。”
Nedeljkovic发表上述言论之际，4G贴片天线，宝马计划在IX SUV的推动下，大幅提高Dingolfing工厂的电动汽车产量。去年，该工厂的产量占宝马总产量的十分之一以上。
宝马表示，数字电视天线，去年Dingolfing工厂生产了超过1.8万辆电动汽车，约占总产量的8%，到2021年这一份额将翻番，龙华新区天线，达到16%。
宝马还表示，到2025年，Dingolfing工厂生产的汽车有一半将实现电动化。
据Sisvel消息，小米和Sisvel日前宣布，两家公司已签署许可协议，涵盖三菱电机和Sisvel在移动通信领域的标准必要。
这意味着两家公司将结束长达两年的***。自2019年以来，两家公司的***已诉至跨中国、德国、意大利、荷兰和英国。
据悉，Sisvel和三菱电机***给小米的蜂窝组合包括针对蜂窝标准的120多个系列（包括 1800 多项个人）。
juve patent报道指出，Sisvel表示自2018年初以来，该公司已通过其移动通信计划 (MCP) 合并并许可了各种针对UMTS和LTE标准的电信许可计划。该产品组合包括Sisvel和三菱电机，涵盖82个3G标准的同族。此外，它还涵盖107项LTE标准。
Sisvel指出，该公司制定的每部手机的3G许可费率为0.35欧元，LTE的许可费率为0.53 欧元，被许可人/单位必须为两个许可证一起***0.88欧元。多年来，Sisvel一直在试图说服小米为其UMTS和LTE产品组合签署许可协议。
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