富尔邦-航煤润滑性分析仪代理商

航煤***性质

随着大庆油田的持续开采，***逐渐劣质化，***含硫量增加，导致航煤进反应器前硫醇性硫含量升高，设计10-20ppm，实际大于100 ppm，如果要达到相同的质量条件，航空煤油航煤润滑性分析仪代理商，必然需要更加苛刻的操作条件配合，造成反应器反应强度增加，航煤颜色加深，脱色罐负荷增加，容易导致航煤颜色不合格，同时降低了反应器和脱色罐内催化剂使用寿命。

***带水

***带水对航煤质量影响非常大，水可***分子筛和活性炭，使其强度降低，终泥化，造成航煤质量不合格，同时降低催化剂寿命。

操作条件影响

常顶压力高

常压塔顶压力偏高，美国克勒航煤润滑性分析仪代理商，进入6月份以后常顶压力在65-70 kpa左右，达到74kpa，油品汽化率降低，蒸出同样组分的油品所需温度就高，为了保证常有较高收率，适当提高常馏出温度171↗175℃，导致换热器负荷增加，对航煤颜色有一定影响。

***入装置温度高

常油入反应器的温度控制方法是，通过三通阀控制常油进入与***换热器换-5（***/常换热）的流量比率。常油全部流入换-5时常油入反应器的温度。目前由于***入装置温度TI-123，由设计的45℃上升到目前的57-65℃左右，导致换热器换-5（***/常）冷介质换热温差下降，换热器换-5取热能力相对下降，导致降低反应温度的能力不足，航煤反应温度居高不下，对航煤颜色指标控制产生影响。

航煤质量影响因素解析及对策

简要介绍了装置航煤生产的重要意义及简要生产过程、产品现状、主要控制指标，航煤润滑性分析仪代理商，从航煤生产的各个层面包括原料、主要操作条件、航煤收率及设备运行状态分析了影响航煤质量的主要因素，针对主观及客观因素提出了稳定航煤质量的措施。

喷气燃料主要用于喷气式发动机，对燃料的质量要求非常严格，要求喷气燃料使用时应具有：适当的蒸发性能、较高的热值和密度，使其具有良好的燃烧性能；清洁、无腐蚀、安定性能好；良好的低温性能；较小的起电性能并具有一定的润滑性能。大庆石公司炼油厂二套常减压装置常生产的航煤馏分按3号喷气燃料规格设计。装置采用国内已成熟的13X铜分子筛氧化脱硫醇工艺，航煤馏分在130±15℃，反应空速为3时-1（重时空速）下，通入少量空气进行氧化脱硫醇，后设活性炭脱色及过滤器流程来确保航煤各项指标格。

航煤润滑性测定仪

自动航煤润滑性测定仪是一种数字计算机控制滚珠-气缸磨损测试系统，它提供了一种快速、可重复的喷气燃料性能评估，完全符合ASTM D 5001用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法。

新的ASTM D5001标准中包含自动航煤润滑性测定仪。新版本的D5001-08《用球柱式(BOCLE)润滑性评定仪测量航空涡轮机燃油润滑性的试验方法》现已包括全自动航煤润滑性测定仪(ABT)。