如何解决橡胶制品的防水性问题
产品设计，这是一切的根本，橡胶密封圈生产厂家，就算你的设备再***，技术再成熟，如果产品设计有问题那一切都是白搭，比较常见的防水有上下壳之间的防水，按键防水，电池门防水，传感器引出部分防水。常见的防水方法主要有，打胶水，超声，石家庄橡胶密封圈，二次注塑，装防水密封圈等，涉及到橡胶制品的通常是根据产品的结构做成橡胶密封圈，O型圈，密封垫等，端面密封的时候要考虑上下产品之间受力要均匀，压的太松肯定会出问题，当然也不是压的越紧越好，压的太紧会超出密封圈的屈服强度。当产品经过高低温测试后密封圈就会失去弹性。这个时候设计师的经验值就非常重要了。
第二材料选材，很多人存在这样的误区认为我只要选择更好的材料或者贵的就一定没问题，其实不然，主要还是要看跟你的产品使用的环境有关，比如说我是用在汽车上要经常暴露在外的那可能就要选择耐老化性能较好的EPDM橡胶材料。如果是用在发动机上那可能就要现在耐油耐磨的NBR或者是FKM材料。还有一些特殊环境产品要接触到化学溶液的那就要根据溶液的具体化学成分选择想对应的材料。另外还要选择合适的材料硬度等。
第三精密尺寸控制，橡胶密封圈多少钱，产品设计出来了能不能做出来又是另外一回事了，产品做出来了的产品尺寸公差，毛边大小是否能满足设计要求这一点非常重要，要满足这两点就对公司的整体实力比如模具设计加工，成型工艺等提出了更高的要求了。东莞涌永硅橡胶经过20多年的发展模具精度已经可以做到±0.01mm，毛边控制咋±0.1mm以内了。产品广泛应用在东风日产，丰田，本田，橡胶密封圈定制，BYD等国际各大厂商。
密封圈泄漏会影响到人们使用，那么在实际使用过程中，导致密封圈泄漏的原因有哪些呢?
1.密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；2.综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；3.由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；4.油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；5.装配过程不规范引起轴表接触面被***而造成密封唇过早磨损；6.污染物从密封的里外面性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；7.由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下性的故障隐患；8.在密封唇口处形成“油碳”污垢，使油封密封唇缘被托起，引发密封系统的泄漏故障；9.由于尺寸公差不符合标准规范而使油封外缘与腔体配合的静态密封表面发生变形；10.由于工况条件过于苛刻和橡胶弹性体与工作介质不相容引起橡胶硬度增加，或者弹性体的硬度太高；11.润滑剂失效而使系统处于干运转状态，从而使密封唇快速磨损；12.密封刃口在储存、运输和装配过程中受到损坏。
密封圈泄漏需要及时的进行处理。
已经喷霜发白的橡胶密封件如何处理
首先我们要明确导致EPDM橡胶密封件喷霜的原因：
（1）常见的情况是硫化体系超标，超出在橡胶中的溶解度；
（2）在硫化体系正常的情况下，欠硫也会导致喷霜；
（3）某些填料也会导致喷霜，例如在添加白炭黑的EPDM胶料，过量或不使用偶联剂，也会因为相容性差而导致喷霜。
解决方案：
1、在种情况下，我们把橡胶制品放入水槽，使用饱和蒸汽压3kg/cm2 X 15min水煮即可。
2、如果出现第二种情况，解决方案：可以使用烘箱二段硫化处理，或者饱和蒸汽压进一步硫化3—3.5kg/cm2 X 15—20min即可。
3、如果出现填料喷出，形状简单点的橡胶制品，我们一般都会擦洗。
但是，部分填料如白炭黑，烘箱二段硫化、擦洗、饱和蒸汽压水煮都是不能解决问题的。这种情况，有待研究。如果一定要处理好，那么勉强可行的就是，刷一层低粘度黑色胶糊遮盖喷霜层。
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