






在清洁交通领域,电动汽车被认为是内燃机汽车有希望的替代品。由于尾气排放为零,电动汽车有助于消除局部污染,这在人口过多的城市地区尤为重要。然而,这并不意味着电动汽车根本没有环境负担
汽车的主要金属材料是钢、铝、铁和铜等,金属的原材料开采及生产制造过程中会产生大量的碳排放,对***变暖潜势有很大影响。刘凯辉等通过对比亚迪E6纯电动汽车进行原材料获取、制造、运输、使用和回收五个阶段的全生命周期评价,并对钢、铝和铜的回收率进行敏***分析研究发现,铜的回收率对纯电动汽车生命周期矿产资源的消耗影响为敏感。
产品的碳足迹评价必须对原材料从提取到废物处置的所有阶段的生命周期内的碳排放进行、准确的量化评价。生命周期评价(LCA)相关的标准则为确定碳足迹提供了科学的方法和工具。
生命周期评价(Lifecycleasses***ent)是一种用于评估产品在其整个生命周期中,即从原材料的获取、产品的生产直至产品使用后的处置,对环境影响的技术和方法,即从“摇篮”到“坟墓”的过程。
生命周期评价LCA作为对产品好处
生命周期评价LCA作为对产品环境负荷或环境影响评价的方法在国际上备受关注。尤其是近几年,LCA这一评价产品环境负荷的通用方法具有重要的地位,被认为是对环境影响进行量化分析的佳方法。材料产品的资源开采、制备生产、使用和废弃过程伴随着大量资源、能源的消耗和各种污染物的排放,涉及多种原料、能源、副产品和废弃物的输入和输出,lca认证,要完整地反映这一系列过程对生态环境的影响,需要对材料产品全生命周期过程进行评价。钢铁产品是现代工业应用、产量大的重要基础材料,其对生态环境的影响日益受到关注,因此对钢铁产品进行LCA研究具有重要意义。
汽车行业作为我国的国民经济的支柱性产业,汽车保有量持续增长,lca认证审核周期是多少,汽车行业已成为当前我国温室气体排放增长快的领域之一,lca认证审核标准内容,有效控制汽车行业碳排放总量,lca生命周期认证机构,对我国尽早达到碳排放峰值尤为重要。
汽车行业作为碳排大户,未来极有可能被纳入碳排放管理。目前,中国汽车技术研究中心CATARC正在研究制定《乘用车生命周期碳排放管理办法》,预计2025年发布实施。
LCA产品生命周期对汽车行业碳中和《管理办法》要求:
1.标准限额:制定单车的生命周期碳排放核算技术规范及限额2项标准,使管理有据可依;
2.信息公开:监管部门搭建“温室气体排放数据综合管理平台”,要求车企完成信息披露;
3.激励措施:建立“乘用车低碳技术目录”,鼓励推广低碳工艺、低碳技术和低碳设备;
4.市场机制:建设碳排放权交易市场,引入市场这只“无形的手”,倒逼企业做出碳减排举措。
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