汽车吊汽车吊俗称为随车吊，随车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。优点是 方便灵活、工作、转场快、提高工作效率。缺点是 受地形限制、大型设备（1000-2000KG）不能完成。（随车吊吨位20吨.）。履带吊履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。优点是 起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。缺点是 拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，吊车回收公司，局限性太强。适合大型工厂，在厂区内工作。
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由于小型吊车有着高和流动性强等一些自身的特殊性，为确保起重作业安全，在进行起重作业之前，必须打好支腿。在此履带吊资源共享网来分析一下在日常吊装作业中常见的吊车支腿故障原因。 一、自动下沉现象 小型吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。
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起重吊装“十不吊”规定:
1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
2. 起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
3. 钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
4. 多孔板、积灰斗、手斗车不用四点吊或大磨板板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
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