减速机-上海火炬公司-减速机循环油

中境界——跟人而报

熟练的销售员知道盲目自行报价一般成功的概率低，所以都会想办法找到客户具体业务项目负责人进行攻关并套取同行价格，这种报价方法成功的概率相对比较高，因为价格会比较有优势。

3高境界——几乎不报

的销售员在面对询价要求时，往往采取“几乎不报”的形式，什么叫“几乎不报”，就是自己不提供报价数额，减速机修复，而让客户具体业务项目负责人自己帮忙做决定。当然达到这种炉火纯青的地步必须有个前提条件是跟这个具体业务项目负责人的关系非常好。

“几乎不报”在现实中常常体现的话术为：“兄弟，你看咱们这个油是**元，如何报价你老兄说了算。”

这时候对方自然会明白你的意思，主动给出一个参考价格，既满足了公司需求，又满足了个人需求，终成交。“不战而胜”是的高境界，“几乎不报”的报价也相当于“不战而胜”，减速机，所以不愧为报价的高境界。

在欧洲，材料的选取会受到“Cars2020”的影响，白皮书，除了别的以外还规定2020年全年，对于汽车制造商减少排放的期望值。这些要求将会影响新的切削液，因为汽车制造商会增加非铁成份的使用，从而提高发动机效率和减少车辆的重量。金属加工液的供应商需要调整非传统材料还有保护主要由铁材料制成的切削机械。

　　其中一个例子是，为了减重，复合材料的使用变得频繁了。为了保护的超级跑车，这些材料现在已经逐渐扩散到汽车主流中。此外，减速机循环油，镁和铝合金在许多的标准汽车系统中都是非常常见的。

　　同理，航空和航天行业中，在仍然使用像铝这样的材料的同时，也正增加钛的使用，用于保护飞机主要设计中的部件和复合材料。所有的这些改变对于金属加工液供应商来说形成了一种复杂和研究型配方构想的挑战。

　　另一个问题是公司正加强提高机械加工的效率。例如高速研磨，在这里液体被改变以便满足高剪切的需求。然而水性技术在和高速切割还有机械工具操作中通常都会引起泡沫的增加。

　　在材料前线，公司经常使用镁合金，他们希望用机器制造出和用传统材料制作出来的一样的部件。问题是水和镁是混合得不均匀的，这直接影响加工液的稳定性，安全性和长期性。

汽机振动是关系到发电厂安全经济运行的技术热点之一，特别是在机组检修次启动时，振动的大小直接影响机组能否成功启动。随着技术的迭新换代，轴系更加复杂，如何控制振动仍然是避不开的技术问题。我厂#1机自投产以来，运行中不间断出现#1轴承1X和#2轴承2Y无规律振动增大现象，高达180um以上。针对1X、2Y近期发生振动增大现象，经讨论分析认为轴承座油档积碳是原因之一，我厂利用停机机会检查后发现的确存在积碳现象，减速机***，目前该隐患已清除。

一、油档积碳机理分析和危害

汽轮机轴承座油档安装在轴承座两侧，对轴承室内的润滑油起到密封作用，油档与转子之间必须留有一定的动静间隙，该间隙过大容易漏油，过小容易发生碰磨，所以必须满足厂家设计要求。油档积碳是由于沉积在油档齿间的润滑油或其它杂质，在高温情况下发生碳化，随着时间不断积累和硬化，从而导致轴承座油档积碳不断增多。积碳的产生使油档与汽轮机转子之间的间隙不断减小，从而可能发生碰磨，使转子振动增大，碰磨严重时会使转子局部过热变形，进而引起质量不平衡，加剧轴系振动，严重影响机组安全运行。