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沥青混合料的结构分类

      1）骨架-空隙结构：粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架，嵌挤能力强；但细集料过少不易填充粗集料之间形成的较大的空隙。该结构内摩擦角较高，银川沥青混合料但黏聚力c较低。沥青碎石混合料（AM)（半开级配）和OGFC排水沥青混合料（开级配、间断级配）是这种结构的典型代表。

      2）骨架-密实结构：较多数量的断级配粗集料形成空间骨架，银川沥青混合料发挥嵌挤锁结作用， 同时由适当数量的细集料和沥青填充骨架间的空隙形成既嵌紧又密实的结构。该结构不仅内摩擦角较高，银川沥青混合料黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛褅脂混合料(简称***A )（密级配、间断级配）是这种结构的典型代表。

    混和料的碾压

       实际碾压次数及速率需依据试夯結果明确。 

      （1）每台沥青摊铺机后边，应紧随震动压路机和车胎压路机从边缘向正中间开展碾压，一次碾压长短一般为50m～80m。碾压文章段落务必条理清楚，银川水稳设定显著的交界标示，路面维修点，有工程监理旁站监理。 

     （2）碾压应遵循试夯明确的应用程序与加工工艺。留意稳压要充足，振压不起浪、不变化。夯实时，能够先稳压(次数适度，银川路面维修，压实度做到90%)→逐渐轻震动碾压→再重震动碾压→终覆带稳压，银川水稳压至无轮迹截止。碾压全过程中，用灌砂法开展压实度检验，路面维修机构，不过关时，反复再压(留意检验夯实時间)，碾压进行后再度检验压实度，直到压实度符合规定。

     （3）压路机碾压时要重合1/2轮宽。

     （4）压路机转向换挡要轻且平稳，不必带动底层，在遍基本稳压时，转向后尽可能原路返回，换挡部位应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡转向部位分开，要成齿状，发生某些拥包时，应专配职工开展推平解决。

     （5）压路机碾压时的行进速率，～2遍为1.5～1.7km/h，之后各遍为1.8～2.2km/h. 

     （6）压路机泊车要分开，沥青路面维修养护，并且离去3m远，好是停在已碾压好的道路上，银川水稳以防毁坏底层构造。

     （7）禁止压路机在顺利完成的或已经碾压的道路上涨头和急刹，以确保混凝土平稳砂砾石层表层不会受到毁坏。

 彩色沥青的优势

       一、改进交通管理：如诸位所闻当代许多地区的交通出行路面都是会根据一部分彩色沥青路面来产生一套秩序井然的路面系统分区系统软件，根据不一样色彩的区划及其宁夏彩色沥青一部分警惕***彩的运用，让全部城市交通可以有利于驾驶员阅读文章，也解决了交通管理单位针对改进交通管理方法的紧迫要求。

       二、提升视觉冲击：彩色沥青路面可以提升视觉效果感观体会是不言而喻的，一方面在主要的隧洞或高速路上一般会运用一部分彩色沥青路面来提升驾驶员的視覺体会；宁夏彩色沥青另一方面在一些主题区或风景区的彩色沥青路面也让大家有有效的视觉盛宴，并让全部主题区而充斥着文化感。 

       三、提示慎重安全驾驶：一般来讲彩色沥青路面自身有两个尤其关键的特点，宁夏彩色沥青一是其凹凸感的材质让驾驶员根据时有略微的振动和响声，二是彩色沥青路面自身醒目的色彩也会造成驾驶员的留意。这两个特点让驾驶员都可以造成留意和集中化精神实质，这很切实解决了包含交通管理单位和众多驾驶员有关慎重安全驾驶的提示要求。