虽有能力富裕但深水岸线等结构性矛盾依然存在；同时，西非中部地区港口货量虽有尼日利亚等***经济支撑，但港口基础设施建设相对滞后，港区拥堵情况较为严重；此外，北非地区需求与供给能力间的矛盾虽不明显，但其中卡萨布兰卡和阿尔及尔港的集装箱能力亟待提升。今后，非洲海运双清专线，随着这些地域的经贸发展，航线网络不断加密，港口建设需求将更为明显，同时周边货源有望进一步向港口区集聚，形成地区枢纽型港口。非洲海运双清服务***。
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先关注非洲港口的无外乎专1业的全1球码头运营商，由于班轮公司在西非的服务，马士基码头在非***热情更为突出，近期在多哥的洛美***建设集装箱码头，利用其14米的优良深水条件（可接纳1.4万TEU集装箱船）推动其成为地区新枢纽，同时在尼日利亚巴达格瑞建设集集装箱、干散货、液散货、滚装于一体的综合性码头。此外，广州至非洲海运双清，菲律1宾国际与达飞旗下TIL码头公司也计划在尼日利亚东南部阿夸伊博姆州，***建设具有自贸区功能的依波深水港。非洲海运双清服务***。
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8月25日，在国经中心举办的以“国际物流与航运形势”为主题的经济每月谈上，水运科学研究院副院长贾大山指出，义乌去非洲海运双清，按吨位计，相比2019年，全1球海运需求2020年下降了大概3.4%，集装箱下降了0.7%，预计2021年全1球海运需求增长4.4%，而集装箱需求增长5%以上。在运力上，非洲海运双清，相比2019年，全1球海运船队规模2020年增长4.1%，预计2021年增长3%。非洲海运双清服务***。
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