公路桥梁盆式橡胶支座
桥梁盆式钢支座是GPZ系列的号，其工作原理是利用被封闭在钢制内的橡胶块，钢连桥成品橡胶支座，在三向受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的反力可靠地传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动：同时依靠聚匹氟乙烯板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由 于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移.从而保证桥梁的使用安全.本产品适用于各类高等级公路桥梁、及其它大中型桥梁.
桥梁盆式钢支座是由中交公路规划设计院设计，钢构连桥成品橡胶支座，根据《公路桥梁盆式橡胶支座》标准生产的，在原来GPZ系列盆式橡胶支座的基础上，做了较大的改进，主要内容为：
1.1支座设计承载力从原来的1000kN~50000kn扩大为0.8-60MN，级差从28级增至31级，扩大了使用范围.
1.2.常温型活动支座设计摩擦系数值从原来的0.04下渭至0.03:
1.3.支座转角从原来的40"扩大为0.02rad:
1.4位移级数从原来的二级增加至三级；
1.5为了支座更换方便，改进了地脚螺铨的设计；
1.6调整了支座的平面尺寸.
太原西北环高速公路现浇上部结构的桥梁较多，多采用盆式橡胶支座。由于盆式橡胶支座承受荷载较大。构造较为复杂，与墩台和梁体的连接要求高，且支座安装后更换困难。为确保桥梁上下部结构间力的传递符合设计要求及桥梁上部结构的使用安全，就盆式橡胶支座的受力、检验和安装要求作如下探讨。1盆式橡胶支座的受力分析1 .1支座安放在梁体和墩台之间，梁体的载荷通过上座板、中间钢板传递给橡胶板，公路桥梁成品橡胶支座，然后通过底盆传递到墩台灌胶板嵌套在底盆的柱形空间中)，钢板及钢盆内壁无摩擦。建立弹性力学分析的力学模型。 q立个1.1Z·备备奋杏奋备杏-中间钢板誉巨7奏蒸黝日父乙今父冲盆扮少二环了顺桥向中间钢板橡胶板，混凝土支墩在结构上，橡胶板与中间钢板接触，而中间钢板有较大的刚度，因此可以认为从桥梁上部结构传来的载荷均匀分布在橡胶板的顶面上。
注意事项
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，成品橡胶支座，须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，必须在支座水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
