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安全阀

安全阀根据阀的开启高度与阀座通径之比可分为微启式和全启式。

微启式安全阀――阀瓣开启高度为阀座通径的1/40－1/20。其优点是结构要求不严，设计、制造、维修、试验方便。缺点是排量小，效率低，一般用于流体管路或排量不大，lng气化设备公司，要求不高的场合。

全启式安全阀――阀瓣开启高度为阀座通径的1/4以上，排量大。

安全阀还分有带板手和与不带板手的；封闭的与敞开的；带散热片和不带散热片等形式。对带板手的安全阀可当介质达到开启压力的75%以上时，以利用板手手动开启，从而检查阀瓣的灵活程度。封闭式安全阀具有防尘作用或防止介质散逸到周围空间。一般易点燃或***介质选用封闭式，蒸汽或惰性气体可选用不封闭式。一般安全阀选用封闭弹簧全启型。

管道部分

1. 低温部位法兰发生泄漏

将泄漏的法兰进行紧固，若紧不住则关闭该泄漏法兰的上下游阀门，泄压且温度升高后更换垫片。

3. 紧急切断阀打不开

检查压力是否低于0.4MPa，压力不足对空压机进行检查；若电磁阀故障应检修电磁阀。

设备巡检 (填写相关记录)

1.    检查现场仪表指示是否与中控室显示一致。

2.    检查LNG储罐的液位、压力是否正常，流程是否正确。

3.    检查空温式LNG气化器、LNG增压器、水浴式LNG加热器工作是否正常，流程是否正确。

4.    检查卸车流程、BOG流程、EAG流程、***出站流程是否正确。

5.    检查站内设备、管线、阀门是否泄漏，有无异常现象发生。

6.    检查常开和常闭阀门状态。

7.    检查阀门、管线的异常结霜。

***的储运

***是以气态燃用，但储运方式有管输***、压缩***、液化***等多种形式。另外，目前还在发展***水合物。

1. 压缩***（CNG）

压缩***（CNG）是通过压缩机加压的方式，将***压缩至容器，增加容器存储体积的***运输方式。一般情况下，***经过几级压缩，达到20MPa的高压，在用气时在经减压阀减压使用。在20MPa高压下，***的压缩比可以达到276。CNG在生产和利用过程中成本相对较低，能耗低。但是由于采用笨重的高压气瓶，LNG气化设备公司，导致CNG单车运输量比较小，石嘴山气化设备公司，运输成本高。因此，一般认为该种方式只适合为距离气源地近、用气量小的城市供应燃气。

CNG项目的特点：与LNG相比，设备相对简单、***少；与管道***相比要灵活，因为管道一旦建设好以后，无法根据市场的需要发生转移。