机车转向架工厂定制-机车转向架-湖北赛尼尔公司(查看)

机车转向架中的 “Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co"Co"”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有***的牵引电机。

这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，机车转向架工厂定制，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于快速货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。

转向架的驱动装置：

　　每台动车转向架装有两套驱动装置，包括牵引电机、齿轮箱和连轴节。齿轮箱可以根据车辆的形式速度速比来选择整个齿轮箱的大小，机车转向架供应商，齿轮箱一般采用一级/二级/三级减速结构，机车转向架，飞溅式润滑方式。联轴节采用圆弧齿结构，满足齿轮箱与电机之间的变位要求，机车转向架生产厂家，并传递扭矩。齿轮箱与电机连接方式可以根据整台车的设计来定、

机车转向架的轴箱与侧架是焊接或者铆接的，而货车转向架的侧架是直接通过Journal Adapter压在轴箱上的。如果提起侧架，用很小的约束就可以让轮对留在钢轨上，而不随着侧架一起提起来，这样的设计大大方便了货车换轮的作业。下图所示就是货车转向架的轮对，包裹在轴颈上的结构就是轴箱，货车转向架的轴箱一般都是跟随轮对一同生产的。轴箱上面能看到的3颗螺丝仅由的作用是保证轴箱盖不掉下来，并不承担任何结构上的载荷。图片中远处还可以看到没有压入车轴的车轮。