在混凝土轨枕上，螺纹道钉是通过硫磺锚固固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成，其配合比为硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：1.5：0.5：0.03。ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成。ω型弹有A型与B型之分。A型弹条称中间弹条，用于中间扣紧钢轨；B型弹条称接头弹条，用于扣紧接头。对于50Kg/m钢轨，中间用A型，接头用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B型弹条。
主要特点1.实行“方案修”:秉承“严检慎修”的理念作业前必须制定方案并实行严格等级管理、分级审批制度，作业必须严格按批准的方案执行，螺旋道钉厂家，严禁擅自变更。2.实行“天窗修”:高速铁路严格执行“施工不行车，行车不施工”的天窗修制度，在天窗以外，任何人员不得进入栅栏以内。3.轨道长、短波不平顺控制:在高速行车条件下，必须对激振频率也为1Hz左右的具有谐振波长特征的轨道不平顺进行严格控制;对应于350km/h的不平顺，采用120m弦长进行管理，对应于250km/h的不平顺，采用7m弦长进行管理。同时，高速行车条件下，幅值微小的轨面不平顺也可能引起轮轨强烈的冲击振动，产生很大的轮轨作用力，加剧轨道不平顺，恶化轨道几何状态。因此，应对高速道岔道长、短波不平顺均进行严格控制。4.注重道岔轮轨关系控制:我国高速道岔设计轮载过渡范围为尖轨顶宽20~50mm，当尖轨与基本轨顶面高差低于设计值时，易导行车平稳性变差，造成晃车现象。因此，尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值差超过1mm，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换。5.重视轨道刚度维护:轨道刚度影响高速列的运行舒适性，甚至安全性。弹性垫板静刚度超过标准要求时，应进行更换。6.实行“上线登销记制度”:在进行行车设备施工维修、处理故障和***时应与行车调
弹簧制造工艺
冷成形
1）冷成形工艺一次性自动化才能。冷成形机已开展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，在8爪成形机能一次成形。成形工艺设备的开展方向：进步成形速度，主要开展趋向是进步设备的成形速度，即消费效率；经过进步设备零件的精细性和强化热处置效果来进步设备耐久性；增加长度传感器和激光测距仪，给CNC成形机停止自动闭环控制制造过程。
2）冷成形工艺范围才能。大线径弹簧卷簧机，大规格可达20mm，=2000MPa，旋绕比5。变径或等径料Minic-Block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。
热成形
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