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所以，水进入变速箱的方法是很多的。

没问题了，对吗？仅仅排干旧的液体，换上新的液体吗？不，首先你要确定水是如何到那儿的，然后解决掉那个问题。否则，它就像你排干液体一样快的再次出现。如果你运气足够好----你开着车到修理厂去，并在你再次启动发动之前排干液体！要是你忘了这一点， 一旦你启动了发动机----那要挽救你的变速箱就太晚了---你必须检查变速箱以确认所有的水都被排出了。

如何排出剩余的变速箱油

在打开油底壳盖并排干变速箱中的变速箱油之后，要给变速箱重新充油----但还不要启动发动机！从变速箱冷却器上拆下冷却器及其外管路---变速箱到冷却器的油管。将软管从管路上脱开，电动葫芦修复，并将其端头置入一空桶中。

现在启动发动机，并将变速箱置位于空档。当旧油被泵出时将清洁的新油加入变速箱，这样油的液面并不变低。持续这一动作直到你加入的新油从冷却器管路中被泵出。现在你可以关闭发动机并重新将冷却管路接回到冷却器上。别忘了检查液面高度！

单螺杆空压机是一种带有齿的轮间转动锥形螺杆。轮齿扫过螺杆的螺纹空腔，使空气通过向上逐渐减少的空间而受到压缩。带齿的星轮主要用于承担作用于轮上的应力和与螺杆空腔侧面接触。机壳中注入润滑油起到润滑、冷却和密封作用，其结构与作用与双螺杆空压机基本一致。

含油的螺杆式空压机在选择润滑油时，其工作条件相对比较严苛，由于润滑油在压缩机气缸内以较高的循环速度，反复地被加热、冷却，与氧化的接触面积大大增加，受热强度大，电动葫芦，且不断受到冷却器中铜、铁等金属的催化，油品易氧化变质。而混入的冷凝液会使润滑油乳化，吸收进的颗粒状杂质、悬浮状粉尘和腐蚀性气体会加速油品的老化。

那么，油品的良好氧化安定性、合适的黏度、抗乳化性是确保有效的冷却、密封、防腐蚀和润滑，同时，为了使压缩机油从压缩空气中得到很好的分离和回收，必须选择不易挥发的油。此外，润滑油进入油分离器时，产生的油沫使分油元件浸油严重，导致阻力增大，造成压缩机内部过载，使油耗增大，因此，选择压缩机油时还应具有良好的抗泡沫性。

●液位计上是否有锈？

●油箱中是否有灰白色的，非金属沉淀物？

●有无金属零件生锈？

●尼龙止推垫片是否软化？

●里程表齿轮有漏沙声？

●油尺管中油是否冒泡？

一旦变速箱内部进水了，那么这个变速箱正常运行的时间就了，电动葫芦品牌，变速箱内部进水是变速箱需要维修的一大原因。分解离合器片就能知道被水侵蚀后的离合器片是什么样子。 揭开摩擦材料你会发现在摩擦材料下面的钢芯板上排布着锈蚀的小凹点，这些锈点将摩擦材料从刚芯片上剥离。但沿齿部观察，你会发现钢板是干净的，没有产生锈蚀的迹象。离合器片….还有磨损了的铜套、止推垫片、损坏的轴承等等都要更换。

发动机汽缸垫      气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，电动葫芦润滑，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。

     发动机机油进水可以说是内燃机常见的一种故障，而我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。