道路划线标线-宝鸡划线-和铭瑞智能交通(查看)

 马路划线机常温标线涂料使用注意事项

 1.常温标线涂料使用前应搅拌均匀，使用60-100目滤网过滤，以免堵塞喷嘴

 2.施工温度20℃左右，适用温度4℃--40℃，尽量避免在4℃以下施工

 3.不要在常温标线涂料中添加过多溶剂进行稀释，否则会造成涂料中树脂比例降低，导致标线脱落和过早磨损

 4. 标准用量0.4—0.5kg/m2，漆膜过薄会导致标线脱落和过早磨损。

 5. 在水泥路面上施工应使用水泥路面涂料

 6. 施工前应清扫路面，保持路面清洁，路面不能有油污

 7. 施工时路面必须保持干燥。雨后在水泥路面上施工，必须等到路面表层和基层干燥方可进行。

 现在很多新路都要求必须用热熔标线。在热熔标线施工中下涂剂是关系标线是否脱落的重要原因之一。同一种，同一个厂家的热熔标线涂料，在不同的工地却质量不一样。其中，下涂剂的涂覆起到了重要的作用。

 新沥青路面中，富含有大量沥青有机物，它与涂料中粘接料石油树脂等具有任意混熔性，同时施工温度180-220°C。它高于沥青熔点，在施工中，石油树脂与沥青间（已被熔化）相互混熔成一个整体，路面与标线之间没有明界面，从而增加了相互间力的作用。

 而水泥路面本身为亲水性物质，形象点说，水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，同时水泥为刚性路面变形又较小，而涂料本身为热塑性，划线工程队，天冷时也为钢性，而普通沥青路面下涂剂又为非结构性胶。要将二者结合起来要求它具有较好的韧性，同时标线在使用中会受到各种方向的冲击力，这又要求水泥底漆应具有优良的抗冲性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有下涂剂，而且必须使用下涂剂，该下涂剂具有优异韧性和抗冲击性，宝鸡划线，一般为合成弹性橡胶体。

 旧沥青路面由于路表沥青较少，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用水泥路面下涂剂或配套下涂剂。

公路划线机的主要作用是：实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法；为守法者提供***依据。

　　公路标线用涂料主要有以下几类：溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料（又叫熔融型涂料）、双组份涂料、水性涂料等类型。

　　在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次，要求逆反射能力强，热熔划线，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能见度；第三，具有较好的抗滑性和耐磨性，以保证行车的安全和标线的使用寿命。热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间为1-3min.合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起，具有附着性能强，道路划线标线，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点，并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。

　　由于我国地域幅员辽阔，东潮西燥、南热北寒，气候条件和环境具有多样性。在高速公路道路标线施工中，我们经常会遇到一些这样或那样的问题。本人通过学习和实践并在长期的高速公路建设中积累了一些经验，下面就热熔涂料在施工中常见的几个问题及解决办法与大家进行一下探讨：

　　一、变色问题

　　1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。

　　2.产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。批量产品施工前应在检测部门进行检测，合格后方可施工使用

　　二、夜间反光效果不佳问题

　　1.施工中，较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。

　　2.预混和面撒玻璃珠杂质太多，成圆率低，粒径分布差，涂料流动性不符合技术要求，粘度不够，软化点太低等原因，都会造成夜间反光效果不佳现象。这些都属于产品质量不合格。在施工中应使用合格产品。

　　3.在施工中，路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力，让有经验的技工进行操作施工。

双组份划线机设备每次施工后都需要对该设备进行例行的***，一方面发现双组份划线机设备使用后突然出现的问题，以便及时解决，不影响下次施工进度，提高工作效率；另一方面是为了保持设备性能稳定，延长双组份划线机设备的使用寿命。

双组份划线机设备每天的***内容如下：

一，每天工作完毕涂料桶内尽量不要剩余过多涂料，将桶内剩余涂料清理干净。轴承、各转动部位应定期加注润滑脂、润滑油。二，高压涂料泵及管路等，应在每天工作完毕进行清洗。长期不用时，可在清洗干净后将机内吸入少量机油，以防涂料泵及管路锈蚀。