这一代的VC66还是延续了前一版本V***6的驾驶室框架，但是在外观上有很多升级，比如可选配外观镀铬覆盖件，要知道日本那边是非常喜欢拿镀铬配件给车辆装饰的。
车辆采用高顶驾驶室，没有单纯的引进日本本土的造型，而是在拿到模具之后对驾驶室的顶部做了相应的改进加高，国内版本的GIGA系列高顶驾驶室比海外版的GIGA顶部空间扩大了接近一倍之多，所以车内空间是非常充足的。
庆铃五十铃6HK1
而全新的庆铃五十铃FVR也吸取了消费者的意见，其就搭载了庆铃五十铃6HK1-TCG60发动机，这款发动机的排量是直列6缸，排量是7.79升。
可拥有大功率221KW（300马力）+1000牛米的扭矩，排放达到了国六，相对于国五时代来说，如此的动力也确实强劲了不少。而变速箱的选择上来说，天津庆铃K600载货车，其就没用之前的五十铃变速箱了，转而用的是法士特变速箱，型号为9JS119TA，拥有9个前进挡，高挡位是挡，速比是0.73，大输入扭矩为1190牛米。
在追求轻量化的时代，许多轻量化牵引车的***杠都是采用的玻璃钢材质，这有利于减轻自重。但是五十铃并没有在***杠上做轻量化，从早的G系列牵引车，到V***6，天津庆铃K600载货车专卖店，再到现在的GIGA系列，使用的均为全钢材质***杠，坚固耐用才是设计初衷。在追求轻量化的时代，许多轻量化牵引车的***杠都是采用的玻璃钢材质，这有利于减轻自重。但是五十铃并没有在***杠上做轻量化，从早的G系列牵引车，天津庆铃K600载货车经销商，到V***6，再到现在的GIGA系列，使用的均为全钢材质***杠，坚固耐用才是设计初衷。
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