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气化站巡回检查制度

1.    气化站操作人员每小时进行一次巡回检查。检查时间应在±10分钟内，不许提前或错后。

2.    巡回检查要认真、仔细、及时发现异常，及时正确处理。

3.    认真核对控制室仪表盘显示各部位温度、压力、液位等工艺参数与现场指示值是否相符。

4.    检查气化站内各阀门所处状态是否正常。包括：减压调节阀阀、紧急切断阀，安全阀的根部阀。

5.    检查各法兰连接部位是否泄漏。

6.    检查气化站内消防设施是否完好，消防水带、、消防扳手是否齐全。

7.    消防泵房内设施齐全、完好备用。

8.    检查锅炉内燃烧状况。

9.    检查站内照明设施是否完好。

10.  对于巡回检查出的问题，cng调峰站报价，能当班处理的不允许拖到下班。

11.  对于发现的重大隐患或异常，要及时汇报气化站站长。

12.  检查处理的问题都要按时间顺序记录在交接班记录本上。

管输***（PNG）

管输***是通过管道直接将***输运到用户点的一种运输方式，主要针对气源地用户或与气源地通过陆地相连的***之间***运送。管道长度对于PNG方式有一定要求。对于距离气源地较远的地区，cng调峰站厂家，只有当用气量较大时才会具有较好经济性。由于海底管道的建造和维护费用高，当***的海上运输距离较长时，将会倾向于采用LNG船运输。

与LNG项目不同，PNG项目既不需要液化工厂也不需要再气化工厂。管道基本建设***是影响项目经济可行性的主要决定因素。基本建设***额随着管线距离、管线走向、地理环境和负荷系数的变化而变化。***井口价格也对PNG项目的经济可行性有较大影响。当***的进口价格一定时，运输距离是决定其贸易方式的主要因素。如果输送距离高于临界点，LNG项目将更加可行。据英国BP公司提供数据，管道***和液化***运输成本运输距离的临界值大致在4000～5000公里间。

当LNG贮槽压力低于升压调节阀设定开启压力时，调节阀开启，LNG进入空温式气化器，气化为NG后通过贮槽顶部的气相管进入罐内，贮槽压力上升；当LNG贮槽压力高于设定压力时，调节阀关闭，空温气化器停止气化，随着罐内LNG的排出，cng调峰站施工，贮槽压力下降。通过调节阀的开启和关闭，cng调峰站，从而将LNG贮槽压力维持在设定压力范围内。

卸车工艺

采用槽车自增压方式。集装箱贮槽中的LNG在常压、-162℃条件下，利用自带的增压器给集装箱贮槽增压至0.6MPa，利用压差将LNG通过液相管线送入气化站低温贮槽。另外，卸车进行末段集装箱贮槽内的低温NG气体，利用BOG气相管线进行回收。卸车工艺管线包括液相管线、气相管线、气液连通管线、安全泄压管线、氮气吹扫管线以及若干低温阀门。