甘肃A55轨下弹性垫板-昆山艾力克斯铁路配件(在线咨询)

(8)弹性垫板

无碴轨道的弹性，主要由扣件系统，特别是组成弹性基板的弹性垫板的竖向刚度所决定。为减轻轮轨互动力作用，提高乘坐舒适性，宜采用低刚度的弹性垫板。

弹性基板的弹性效果，主要表现在弹性垫板缓和冲击和振动方面。但如何协调弹性与耐久性，是设计使用上必须考虑的主要因素。弹性基板在列车荷载反复作用下，于动能转化为热能的过程，促使其材质老化或硬化现象比化学反应为甚。

缓和冲击振动的弹性效果，虽然其刚度越低效果越佳，但亦会增大其应变，A55轨下弹性垫板，导致材质急剧劣化，作为防对策，虽可增加其厚度来解决，但增加厚度又会使其横向剪切变形增大，这又有必要有加强扣压件等承受横向力作用的对策。

弹性垫板的弹性主要来自其压缩变形，但也有一定限度。因此有些系统基板的设计，采用加厚弹性垫板的厚度，能有效提供基板三维空间所需的柔度。采用垂向方利用剪切变形、横向方向利用

铁垫板的技术演变，随着列车的提速，对轨道线路稳定性要求也逐渐提高，铁路轨道垫板也经历了四次改进。初使用钢板组焊垫板，由于组焊垫板存在焊缝而整体性不高，并且焊缝的存在使得垫板的力学性能减弱。型钢垫板则由于具有良好的整体性而且较高的力学性能，终取代了组焊垫板。但由于垫板较长，型钢垫板的变形较大、腐蚀严重，而且型钢件也存在生产上满足不了目前轨道垫板结构形式需要的缺点。人们逐渐又将目前投向了变形性小、成本低的可锻铸铁垫板。由于可锻铸铁的生产是将白口铸铁进行可锻化退火得到的，相比于铸态下直接获得铸件的生产工艺，这种生产方式延长了生产周期、增大了生产成本。球墨铸铁自问世以来凭其优良的力学性能及良好的铸造性能而备受关注，而铸态下可以使用的铁球墨铸铁垫板更是取代可锻铸铁垫板的佳选择。铁素体球墨铸铁由于具有较强的抗震动和抗冲击能力而被应用于制造轨道配件，如地铁线路配件铁垫板、快速轨道垫板、型预埋铁座、客运专线轨道铁垫板等。我厂为适应目前铁路生产的需要，进行了球墨铸铁的生产开发。根据文献介绍以及对生产过程进行研究，我们终采用二次孕育并控制终硅量的方法，生产了可在铸态下使用的铁素体球墨铸铁。

1．一种铁路轨下调高垫板，包括轨枕（1）和螺旋道钉（9），其特征在于：所述轨枕（1）的顶部安装有橡胶垫板（2），橡胶垫板（2）的顶部安装有铁垫板（3），铁垫板（3）的顶部安装有调高垫板（4），调高垫板（4）的顶部均设有网状纹理（401），调高垫板（4）的两侧均开设有凹槽（402）。

2．根据权利要求1所述的一种铁路轨下调高垫板，其特征在于：所述调高垫板（4）的横街面呈工字状，调高垫板（4）的厚度为1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等。

3．根据权利要求1所述的一种铁路轨下调高垫板，其特征在于：所述调高垫板（4）的顶部安装有轨下垫板（5），轨下垫板（5）的顶部安装有钢轨（6）。