





法士特变速箱整体的市场保有量大,维修成本也低,并且这款变速箱整体的重量还轻,约是220kg,可带来更高的经济效益。而整体的车桥选择来说,其前桥是汉德的7.5吨级别转向桥,并搭载了盘刹制动器,而后桥则是13吨级别的单级减速桥,多片簧悬挂也可以说保证了车辆的承载能力。
整体来说,三大件确实足够的出色,符合国六的同时,其整体的动力输出更强,并且还是法士特变速箱,如此的三大件确实是他的优势了。
试驾九辆庆铃F系列车型
目前的卡车市场,天津庆铃KV100载货车,自动挡已经逐渐为人所接受且更受司机的喜爱。因此此次试驾的九辆庆铃F系列车型都是自动挡驾驶。事实上,目前庆铃的自动挡技术发展还存在一些小问题,但是他们新发展的配备液力变矩器功能的AMT-TC单元可以提高换挡的平滑性和性,使得换挡更加平顺。
艾里逊在自动传动系统具有的优越性,所以为了出色完成自动换挡功能,艾里逊传动将安装于庆铃新的F系列车型中。强强联手,搭载了新的4HK1四缸发动机和变速箱AMT-TC自动换挡技术的F系列车型将成为中载卡车中的。
现如今,微卡车型都陆续使用上了自动升窗按键,但是KV100依旧保留了为原始的手摇式车窗。不得不说,在这点上KV100显得有些“小气”,毕竟自动升窗按键的成本本来就不高,这项配置却非常重要,天津庆铃KV100载货车专卖,厂家后期是不是可以考虑改进一下。不过,当我看到这台KV100的仪表盘时不禁想说,这还是庆铃吗?这款仪表先应用在五十铃ELF车型之上,如今也被庆铃KV100所应用,中间采用了一块大占比的液晶屏幕,能够显示较多的车辆信息,比如:导航、胎压、气压、油温等,非常便捷。
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