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努力促进口岸物流资源整合，积极培育具有国际水平的现代口岸物流服务市场。要引入市场机制，改进经营方式，紧紧围绕用户的各种需要，提供、丰富多样的口岸物流服务，尤其要加强口岸物流的货物集散功能，抓好集货、库存、配货，努力培育完善的物流服务市场，以满足口岸物流服务的需求。

应根据口岸特点，加快物流业结构调整，促进口岸物流资源的整合，在口岸物流全行业进行协调、前瞻性的规划工作的基础上，推进行业联盟与企业的联合经营，逐步实现物流向规模化、集约化方向发展，并进一步发挥口岸物流的潜在综合优势。

按照现代物流发展趋势，大力培育社会化、化的第三方物流企业，努力把现代物流与商流、信息流、人才流、资金流紧密结合在一起，日用品出口到印尼雅加达双清包税，形成一个以第三方物流服务为的港口物流综合服务体系。

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引进国外***信息流技术，建立口岸物流信息网，加快口岸物流信息化进程。信息化是现代物流体系的重要组成部分，是现代物流赖以生存的基本技术保障。应尽快建立口岸物流信息网，包括以物流流通数据处理为主要功能的电子数据交换系统(EDI)；以信息收集、仓储盘存控制为主要功能的物流信息系统(BAR-CODING)；***系统(GPS)，电视机出口到印尼雅加达双清包税，主要功能是物流流程监测。

为实现口岸物流信息资源共享的要求，在信息系统建设的基础上，重庆出口到印尼雅加达双清包税，尽快建立公正、的口岸物流信息共享平台，提高口岸物流信息管理与服务水平。随着口岸物流信息网的建设，充分利用各种物流新技术手段，大力发展 EC (电子商务)物流和 IT (信息)物流，不断提高口岸物流的技术含量。

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随着观念的转变，配送方式和方式也有了很大的发展，特别是在以下几个方面：

(1)分发共同化方面的进展。初始发货，以***企业为主体，为满足用户配送的要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业间交叉运输，交通紧张，事故频繁等诸多方面不合理。比如，从60年始的日本“共同配送”，是在各公司效率低下且难以解决的情况下才采用的，如果可以在我们公司建立合理的配送体系，那么就不必考虑联合配送。但是近的发展，已经上升到从大范围考虑合理化，致力于推进全城，所有企业联合配送。

(2)计划分配工作的进展。先发货，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而不是按顾客的合理要求办事。建立合理的计划，而不是完全按照顾客的要求来安排配送，是高水平计划配送的一个重大进步。规划有效地促进了配送的合理化，并因大量装运而减少费用，也受到用户的欢迎。

(3)扩大分配区域。近几年，配送已经突破了一个城市的界限，在更大的范围内找到优势。

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不同的物流对象、不同的物流目的、不同的物流范围、不同的类别，形成不同的物流类型。

1、区域物流。与国际物流相比，一国物流、城市物流、经济区域物流都在同一个***、***、制度之下，都受到同样的文化和社会因素的影响，它们都处在基本相同的科技水平和装备水平。

2、一般物流。普通物流是指物流活动的共性和普遍性，各类商品出口到印尼雅加达双清包税，物流活动的一个重要特征，是涉及到整个社会、各个企业，因此，建立物流系统，开展物流活动必须具有普遍性。

3、特殊物流。专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。  

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现代物流的特点：

后勤流程整合

现代化物流以系统化、全成本控制为理念，把经济活动中的供应、生产、销售、运输、库存以及相关的信息流动作为一个动态的系统整体，涉及到整个系统的整体运行效率和成本。

供应链(Supply Chain)概念的提出是物流一体化的重要体现。供应链将物流系统从采购经过生产过程、货物配送到用户的整个过程视为一条环环相扣的“链”，物流管理以整个供应链为基本单元，不再是单一职能部门。当采取供应链管理时，的企业试图通过增加整个供应链提供给消费者的价值的方法来提高整个供应链的竞争力，这种方法可以提高整个供应链的竞争力，它的竞争不再只是一个企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。