旭晨国际-湖南到澳大利亚阿德莱德

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集装箱船和海运整箱的计费方法：

装箱费只有基本运费，分按体积和重量两种方法计算：

(1)按体积计算的基本运费(MTQ)×总体积

(2)重量=基本运费(TNE)×总毛重

并取两者的至大值。

整个海运运费分为三部分：

(1)基本运费=基本运费×全箱运费

(2)港口附加费=港口附加费×装箱数

(3)燃油附加费=燃油附加费×装箱数

海上拼箱运输与海运整箱运费及附加费是一样的，其费用只有货物在装运港的拼装和在目的港的拆箱等项费用不同。

而且海运拼箱的费用都是按体积或重量来算的，收费是“含糊”的，以获取较高的利润。

经济上来说，每笔交易的交易量和总值越大，交易成本就越低，相反的是，其数量和总值越小，交易成本就越高。相对于整箱货而言，拼箱货的数量和总值普遍较小，而通讯、信i用证、产地证、报关等成本相等，从这个角度来核算，拼箱货单位交易成本肯定比整箱货高。

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如今许多移i民来澳洲买家具，出口贸易也发往澳洲，考虑如何控制成本。可以把运输成本降到至低。确实做到省心、省力、省钱。伴随着物流业的发展，传统的港到港运输方式已不能满足顾客的需求，顾客更愿意选择门到门一条龙式的运送方式，到澳大利亚阿德莱德物流费用多少，因为这样操作更省心，湖南到澳大利亚阿德莱德，省时，省力，不需要客户亲自去海关办理，亲自报关等一些列的工作。一般来说，私人海运比较喜欢海运门到门，有些大公司比较喜欢到港，这个还是看个人需要！

下面我们介绍三种常用的海运方式：

1. CIF：即门到港，到澳大利亚阿德莱德海运整柜到港，通常被称为到港。(通常只有大公司会选择 CIF)

2. DDU：即门到门，不含税。(收货人需要在目的地海关按货值缴税)

3. DDP：即门到门税。(这种话正常是私人海运常用的，毕竟只需买完就坐着收货，是比较方便省心的一种方式。)

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运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

三、按体积或重量，由船方选择而计算，到澳大利亚阿德莱德海运物流运输，表内列为“W/M”。

四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem)，表内列明为Ad Val或A.V.。

五.按混合标准计收，如W/M plus *** 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。 此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

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