铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在很多***的经济、生活中占有举足轻重的地位，并为该国经济和社会的发展做出了重大的贡献。但近年来，随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展，铁路运输受到了严重的挑战，这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新，进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化，进而实现我国铁路路网的现代化。接触网事故状态是多种多样的，铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替代接触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于***线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失；也是接触网工区的抢修工具之一。铝合金抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁路区段接触网支柱倒杆时，铝合金接触网抢修支柱，临时替代接触网支柱，以便于***线路供电。主体采用加强型铝合金材料，强度高，重量轻;采用硅橡胶绝缘子及铝合金腕臂作接触悬挂部份，减轻铝塔负荷，插入式底座，适合各种环路。
铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前铝合金抢修支柱投入使用。提高了事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障时间，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度，铝合金抢修支柱高强度、性能优的满足了铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
铝合金抢修支柱技术参数：
两节拼装后高度：8m
自重：80kg
合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
执行标准：TB10009-98
适用轨距：1435mm
铝柱容量：30KN.m（300kg）
杆体大端截面：350×250mm
杆体小端截面：250×180mm
连接形式：外法兰
许用挠度：H/100 (顶部)
铝合金抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用。以便于***线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失；也是接触网工区的必备抢修工具之一。铝合金抢修支柱包括底座，铝合金抢修支柱价格，塔架，接触网配件，卡轨座，托盘，丝杠;所述的抢修支柱还包括斜支撑;所述的底座包括主枕，底盘，辅助枕，底座的一端与卡轨座连接，所述底座另一端上部连接铝材的塔架，底座另一端下部连接丝杠，丝杠下部连接托盘;所述的塔架与接触网配件连接.本实用新型有益之处在于不受地形条件限制，各构件重量轻，整体结构简单，铝合金抢修支柱生产厂家，各构件安装需用时间短;安装支柱的方法，且工人劳动强度低.铝合金抢修支柱使用前，检查各处应无裂纹、无碰伤、无变形。选定拉线点，铝合金抢修支柱，并打好拉线桩。竖立支柱，调整支柱垂直度，利用调节螺栓调整好拉线。日常***时，杉木垫应放置于干燥通风室内，支柱本体应水平放置
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