




航空煤油的相关知识
航空煤油是喷气发动机的燃料,其使用要求如下:
①良好的燃烧性能;
②适当的蒸发性
③较高的热值;
④良好的安定性;
⑤良好的低温性;
⑥无腐蚀性;
⑦良好的洁净性;
⑧较小的起电性;
⑨适当的润滑性。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空煤油中组分的润滑性能如下:非烃化合物>多环芳香烃>单环芳香烃>环烷烃>烷烃。
航煤技术要求和试验方法
3号喷气燃料()标准执行GB 6537-2006,3号喷气燃料(民用)标准执行GB 6537-2006,航空煤油?(JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。
挥发性 馏程 ?初馏点,?℃
?10%回收温度,?℃不高于 50%回收温度,?℃ ?90%回收温度,?℃
?终馏点,?℃不高于 ?残留量,%?(体积分数)?不大于 ?损失量,%?(体积分数)?不大于 闪点(闭口),?℃不低于 密度(15℃),kg/m3

航煤***性质
随着大庆油田的持续开采,***逐渐劣质化,Koehler航煤磨痕直径分析仪品牌,***含硫量增加,导致航煤进反应器前硫醇性硫含量升高,设计10-20ppm,实际大于100 ppm,Koehler航煤磨痕直径分析仪多少钱,如果要达到相同的质量条件,必然需要更加苛刻的操作条件配合,造成反应器反应强度增加,航煤颜色加深,脱色罐负荷增加,容易导致航煤颜色不合格,同时降低了反应器和脱色罐内催化剂使用寿命。
***带水
***带水对航煤质量影响非常大,水可***分子筛和活性炭,使其强度降低,终泥化,造成航煤质量不合格,同时降低催化剂寿命。
操作条件影响
常顶压力高
常压塔顶压力偏高,进入6月份以后常顶压力在65-70 kpa左右,达到74kpa,油品汽化率降低,蒸出同样组分的油品所需温度就高,为了保证常有较高收率,Koehler航煤磨痕直径分析仪,适当提高常馏出温度171↗175℃,Koehler航煤磨痕直径分析仪报价,导致换热器负荷增加,对航煤颜色有一定影响。
***入装置温度高
常油入反应器的温度控制方法是,通过三通阀控制常油进入与***换热器换-5(***/常换热)的流量比率。常油全部流入换-5时常油入反应器的温度。目前由于***入装置温度TI-123,由设计的45℃上升到目前的57-65℃左右,导致换热器换-5(***/常)冷介质换热温差下降,换热器换-5取热能力相对下降,导致降低反应温度的能力不足,航煤反应温度居高不下,对航煤颜色指标控制产生影响。

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