购买了电动观光车之后我们应该怎样做好观光车内饰的***，真正让游客在车上享受旅途的乐趣呢？
全车内清洗：严格按照除尘、清洁和***来对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等观光车的部位进行彻底的清洁和整体的养护。
皮革保护：准备整套的皮革护理工具来针对不同的观光车部位需要选用不同的工具。
蒸汽杀菌：***的蒸汽杀菌技术，对观光车的座椅、地绒等部位进行整体的高温杀菌。 以上只是小编关于巡逻车、观光车***的部分建议，希望对广大用户的使用有所帮助。山东济南君尚电动观光车时时为您服务
近日有电动观光车行业人士说如果电动观光车行业也像电动汽车行业那样购买有补贴，是否行业的发展前景更好，有更多的景区、园区、小区、企业等适合购买的地方，是否整个行业的销量会大幅提升。
我们以14座为例，目前行业购买的电动观光车价格在5万到7万不等，如果改用锂电，那么价格会攀升到8万到10万，如果***补贴50%，这样车辆的时候寿命相对会延长3到5年，企业购买车辆的欲望和数量是否会得到大幅提升。
相对铅酸蓄电池来说，锂电的寿命相对比铅酸要高3到5倍，环保也得到大幅提升，这样才是真正的无污染的电动观光车，相信在不久的将来行业的产量也会大幅提升，进而刺激出来的产业升级也会带来很大的帮助。
在此我们也希望***部门能够看到电动观光车这个行业的市场需求，进一步刺激行业的发展转型。
纯电动观光车的充电站建设，其建设方式和建设要求需根据实际情况而确定。但随着纯电动观光车的逐步推广和产业化以及电动观光车技术的日益发展，纯电动观光车对充电技术要求表现出了一致的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近：
（1）充电快速化
相比发展前景良好的镍氢和理离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动观光车续驶里程短这个致命弱点。
（2）充电通用化
在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压等级的能力，即充电系统需要具有充电广泛性，具备多种类型蓄电池的充电控制算法，可与各类纯电动观光车上的不同蓄电池系统实现充电特性匹配，能够针对不同的电池进行充电。因此，在纯电动观光车商业化的早期，就应该制定相关政策措施，规范公共场所用充电装置与电动观光车的充电接口、充电规范和接口协议等。
（3）充电智能化
制约纯电动观光车发展及普及的关键问题之一是储能电池的性能和应用水平。优化电池智能化充电方法的目标是要实现电池的无损充电，监控电池的放电状态，避兔过放电现象，从而达到延长电池的使用寿命和节能的目的。充电智能化的应用技术发展主要体现在以下方面：
优化的、智能充电技术和充电机、充电站；
电池电量的计算、指导和智能化管理；
电池故障的自动诊断和维护技术等。
（4）电能转换
纯电动观光车的能耗指标与其运行能源费紧密相关。降低电动观光车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动观光车产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换，建造成本低等诸多优点的充电装置，如集中隔离型充电装置等。
（5）充电集成化
本着子系统小型化和多功能化的要求，以及电池可靠性和稳定性要求的提高，充电系统将和电动观光车能量管理系统集成为一个整体，集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能，无需外部组件即可实现体积更小、集成化更高的充电解决方案，从而为电动观光车其余部件节约出布置空间，大大降低系统成本，并可优化充电效果，延长电池寿命。