振华公交不锈钢站台厂(图)-港湾式公交站台-安源区公交站台

乡镇候车亭在设计加工过程中要遵循哪些标准

1：严格执行相关的质量标准，在加工候车亭的每一道流程中都要完善这方面的质量管理体系，确保在出厂的性能配置上都比较完善。因此，这样才能够在投入使用的时候，不仅品质较好，而且在每一个方面的质量标准执行上也是会更加严谨一点。只有这样，才能生产出用户喜欢的产品。　　2：确保产品的质量，在乡镇候车亭的每一个工艺处理上都要严谨一点，需要达到了防腐等级高、耐老化效果好的特点。那么，这才能够在投入使用的过程中会更加，对每一个技术要点上会严格的去把关好，真正在质量等级上都会有着明显的提高，这样才能够确保使用年限会越来越长，真正在技术细节上考虑更加的。　　3：持续完善乡镇候车亭在量身定制方面的要求，为的就是满足客户在这方面的需求。这样的话，在交付的过程中也是得到了客户的信赖。可见，这在遵循定制标准的时候，公交站台生产厂，对这方面技术细节上都会考虑更加周全一点，达到了更加严谨的标准，在每一个质量要点上都要合理的去了解清楚，确保在各方面的质量上会更加可靠的。

港湾式公交站台长度设计要点：

 1、车站容量

 港湾式公交站台长度设计考虑车站容量必须要考虑的一个方面。车站容量，即指有多少条公交线路，每条线路的发车频率。一般情况下，公交站台施工，可以用数理统计和规划方法确定未来的有效排队时间和频率。

 2、大停车数量

 公交站台就是提供汽车停车及行人休息的一个场所，所以，港湾式公交站台长度设计要充分考虑到站内的大停车数量。一般情况下，郊区站，支线车站可以只设1个站位，长度取20m。对枢纽站可以设置2个以上的车位，但不宜多于4个站位，长度取60m。

 3、乘客步行换乘距离

 港湾式公交站台长度设计要注意考虑乘客的步行换乘距离。很明显，当车站过长时，港湾式公交站台，步行时间增加。假设乘客站在车站中部，行走速度2m/s，车辆进站时间为5s，则不出现等候的长度为10m。这个长度接近于一个车长(12m)，即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以，安源区公交站台，建议候车半径<25m，即站台长度为50m。 此外，还需要考虑客流量的大小，当乘客数量大时，公交站台过短会引起拥挤。

候车亭制作材料和工艺

候车亭的制作无非就是镀锌钢板、不锈钢板、铝型材这三种。在城市中60%的候车亭是使用镀锌钢板经过高温喷***成多样定制颜色而制成的。30%的候车亭是使用不锈钢板经过表面抛光、拉丝处理等工艺而制成，不锈钢候车亭的整体色调具有单一性。因铝型材候车亭价格高昂，城市中至多有10%的候车亭是使用铝型材制作而成。在我们实地考察厂家的时候，要对样机多加观察。样机是否因为风吹日晒而出现了局部生锈、喷漆起皮、做工粗糙等。在挑选过程中，反映公交候车亭质量的制作材料和制作工艺，我们要加以关注。