钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法
桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，灌注导管供应，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，灌注导管厂，以提供参考。
钻孔灌注桩；高压喷射；固结体；单桩承载力
钻孔灌注桩后压浆是一项旨在提高桩基承载力、减少建筑物沉降的灌注桩后处理技术。他可以充分利用成桩混凝土周围扰动的土体，以及没有及时排出的泥浆，利用高压喷射水泥浆挤出这些土体和泥浆，在桩端和桩周形成固结体，从而在施工成本较低的情况下大幅度地提高单桩承载力的一种新型施工工艺。
钻孔灌注桩后压浆施工技术在工程中的应用
3.1.2护筒埋设。按规范要求进行挖孔、埋设，灌注导管厂家，注意护筒中心与桩心位置偏差<5cm，然后在护筒周围用粘土捣实，防止护筒周边冒浆，确保开钻时护筒不发生偏斜。
3.1.3钻机就位。确保钻机转盘中心与桩心重合(测锤测定)，灌注导管，并调整钻机水平、钻架垂直、稳固（水平尺、靠尺测定），就位误差控制在5mm之内。
3.1.4成孔钻进。(1)采用正循环钻进方法成孔；(2)选用三翼笼式钻头，钻头外径要符合设计要求；(3)根据不同的地层，选择不同的钻进速度；(4)钻进时，必须保持泥浆性能，以保证不坍孔，顺利钻进为原则，确保成孔质量。
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