桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。 支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，橡胶支座尺寸，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
伸缩缝橡胶条的损坏，路面杂物掉落进伸缩缝，卡在伸缩缝内遇温度变化就会将梁头或桥台背墙挤坏，橡胶条挤坏后遇降暴雨，大量雨水顺缝灌入没有全防的桥头护坡，使护坡出现大量的水毁现象，由于梁下受净高的限制，修复时十分困难，给养护增加负担。伸缩缝***反映到路面上，路面出现坑槽，给运行车辆带来不安全因素，降低道路的通行能力，在社会上造成不良影响。出现伸缩缝挤死，轻者顶坏桥台背墙，橡胶支座，重者挤坏梁头，使大梁报废，更换大梁需要较长的施工周期，也会造成重大的经济损失。公路桥梁伸缩缝更换及桥梁伸缩缝安装步骤。
由于其直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响，经常会发生各种不同程度的损坏。桥面伸缩缝的损坏，影响了桥梁的正常使用，减震橡胶支座，增大了养护维修的工作量，增加了养护费用的投入，造成了不良社会影响。病害伸缩缝的更换养护已经成为公路安全重要环节之一。桥梁伸缩缝的重要性不说大家都知道，如果桥梁伸缩缝损坏了而没有及时更换的话，将会对桥梁的安全造成很大的影响，那么将会有哪些影响呢？
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