港湾式公交站台长度设计要点：
1、车站容量
港湾式公交站台长度设计考虑车站容量必须要考虑的一个方面。车站容量，即指有多少条公交线路，每条线路的发车频率。一般情况下，可以用数理统计和规划方法确定未来的有效排队时间和频率。
2、大停车数量
公交站台就是提供汽车停车及行人休息的一个场所，所以，港湾式公交站台长度设计要充分考虑到站内的大停车数量。一般情况下，郊区站，支线车站可以只设1个站位，长度取20m。对枢纽站可以设置2个以上的车位，但不宜多于4个站位，城市公交站台厂家，长度取60m。
3、乘客步行换乘距离
港湾式公交站台长度设计要注意考虑乘客的步行换乘距离。很明显，当车站过长时，步行时间增加。假设乘客站在车站中部，行走速度2m/s，车辆进站时间为5s，则不出现等候的长度为10m。这个长度接近于一个车长(12m)，即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以，建议候车半径<25m，即站台长度为50m。 此外，还需要考虑客流量的大小，当乘客数量大时，公交站台过短会引起拥挤。
公交站台安装注意事项：
1、地基处理。
在公交站台安装前期，地基处理是一个很关键的问题。因为地基的预埋深度直接影响了后期公交站台安装的稳固性与安全性问题。
一般情况下，公交站台挖掘的地基土坑尺寸不得低于80*80*100厘米，用钢筋地笼混凝土浇筑成一个方柱形，并露出螺栓方便后面候车亭底座的固定。而且，接入公交站台的电源线所用的塑料管必须是的。
2、组装、固定。
公交站台立柱和灯箱放在地面组装的时候，固定两者的螺丝要注意不能拧的太紧，太紧的话，不利于整体调节。因此，固定两者的螺丝固定在地基螺栓上拧紧就可以了，方便整体调节。
3、上胶。
玻璃安装完上胶的时候，一定要将玻璃间缝隙清洗干净，港湾式公交站台设计，不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。充分清洁粘结面，加以干燥。而且，不锈钢公交站台，在缝两侧贴保护胶纸以保护玻璃不被污染。上下同时注意要使用密封胶封住，并在注胶后要将胶缝表面抹平，去掉多余的玻璃胶。
候车亭在什么天气使用率比较高
候车亭有当风遮雨的作用，但是因为候车亭的篷顶不是很大，比较高，如果遇到暴雨的情况下，如果有风的话，雨水会随着风来回吹，所以这个时候可能，候车亭的挡风遮雨的作用很大。不过这样的情况也只是少数的存在，在大部分的时候，候车亭的遮雨作用还是挺不错的。这样看来候车亭的作用确实是挺好的，非常的实用。这个门带来了非常便利的作用并且能够让乘客在等车的同时可以坐在候车亭里休息。
挺有很多种的材质坚硬，大家可以使用不锈钢和钢化玻璃来制作候车亭。因为不锈钢长期在室外风吹雨淋的情况下不会生锈。并且比较容易护理，长时间的雨水冲刷也不会影响它的外观和颜色。并且让人护理起来又非常的简单省去了很多麻烦的工作操作，可以只使用一块，吃了谁的抹布，轻松的就可以把表面污渍给清洁干净，非常的省心省力，并且不锈钢好钢化玻璃来制作，城的候车亭稳固性比较好，不怕大风吹。
在我们的日常生活中，每当我们坐公交车的时候都会遇见各式各样的候车亭。有的，萍乡公交站台，大城市吧候车亭做得也是非常的精致，成为生活当中，别样景色的一部分。
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