由称重传感器快速正确判断每个斗中物料的准确重量，然后由计算机采用随机组合运算方法，运算次数一般为2n-1次，即14个斗的运算次数为2n-1=16383次。自动配重秤主要功能与特点：配重包装组合性强——可按数量或数量或数量+重量组合等定量方式进行自动称重配重包装，避免人工重复配重的低效率；自动配重秤可大量节省物料，在确保定量配重包装产品符合产品出厂重量要求的同时大大降低和控制物料成本，并可为用户提供预包装产品的自动配重机定制服务。
数据重量传感器的重要之一是模拟信号与数据信号中间的变换(
即A/
D
转换)
，
它是根据取样、量化及编号三个流程进行的。取样就是指每过一定的间隔时间提取一个样点信号，
用传输样点信号来替代传输模拟信号。
量化就是指把原本有好几个取值的模拟信号，
表明为比较有限个离散值的全过程，
即便模拟信号在時间上和幅度值上
离散化。显而易见，
只需采样率相当于或超过2
倍的信号***高频，
则在收端能够 从样点信号无失帧地修复出原模拟信号。
样点信号的取值是无尽多的，
为了更好地可用比较有限位二进制编码表明样点信号，
可将它量化为例如65536
个量化级，
每一个量化值编为16
位二进制码。
感应器智能化的方法有二种。一种是将A/
D
转换连着前面的变大，
过滤及其后续的微处理器集成ic、温度第三元器件等一起，
放到感应器外壳的內部，
产生一个总体。
称重传感器容积选择问题
历经安裝调节计量检定达标后交付使用，称量的特性或是能够的，可是在短短五个月内，持续坏掉三只称重传感器。在质保期内，生产厂家给与完全免费拆换，在拆换第三个感应器时，大家觉得到是这台汽车衡设计方案上存在的问题，主要是称重传感器容积挑选不妥。
大家都了解，RTNC3/100T公司，称重传感器短路容量的挑选，关键考虑到秤台自身重量、称量及载荷指数三大要素，再融合称重显示器的分辨率来考虑到。伴随着现阶段仪表盘屏幕分辨率的提升，感应器的短路容量能够偏大一些，那样更安全性。就以上边的这一汽车衡为例子，该汽车衡的称量100t，秤台自身重量约为10t重，载荷指数Ｋ取2.大家基本的作法是应选配30t称重传感器。显而易见该汽车衡原先选配20吨的称重传感器，其容积选变小。因此非常容易在称量全过程中，很有可能产生对某一个或好多个称重传感器的不断负载而导致毁坏。大家充分考虑该汽车衡主要是称量矿山开采企业的车子，一车净重都重约80吨?90吨，因此 为该汽车衡选配了8只50吨称重传感器，之后再也不会产生过称重传感器毁坏的难题了。
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