在集装箱体系发明后，世界海运贸易急速发达，很多本来经济上不划算的买卖，现在变的划算了，世界大分工拥有了可能性。
终，经济化诞生了，集装箱拖车服务，全世界分工合作，也就是如今的世界经济模式。
在如今的世界贸易中，每公里的运输成本，公路是海运的26倍，集装箱拖车，航空是海运的95倍，集装箱拖车典型代表，海运占据了优势。
而支撑起这一切的，就是那个小小的集装箱。
制造集装箱没有什么技术含量，也不是很贵，但你没有可不行。
越来越多的集装箱被滞留在了欧美的港口里，船长们不愿意浪费时间等这些集装箱卸货后再装船。
反正集装箱这东西，中国有的是，以后有空再慢慢拉那些滞留的集装箱不就完了。
在“工业4.0”以及“中国制造2025”浪潮的推动下，集装箱拖车节点，生产、物流、信息等要素不断趋于智能化，整个制造业物流服务应向价值链上游延伸，朝着更加智慧的方向迈进，成为制造企业实现智能制造的重要引擎，支撑企业打造竞争力。“举个例子，原来工业品物流企业由于信息不对称等因素，可能掌握不好库存数量，因此，就造成资金的占压，从而影响整个企业的运营效率。但是如果把这些原料进行就地加工，形成商品，如此一来工业品物流企业就提升了原来作为工业供应链末端的价值。”
中欧班列给化资源配置带来了便利，融入了跨国公司的生产管理和供应链优化，使其能够对多变的亚欧消费市场快速反应，支持其提供更具有竞争力的产品。 聚畅物通网致力于“智慧物流”的共享模式的探索和追求，期待于与互联网思维的物流人的深入合作，聚力发展。 聚畅物通网致力于“智慧物流”的共享模式的探索和追求，期待于与互联网思维的物流人的深入合作，聚力发展。
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