普遍的钢结构加固方式：
带负载加固。工程施工很便捷，也较经济发展。是用以构件(或联接)的地应力低于不锈钢板材设计方案抗压强度的80%时，或构件无甚大毁坏(损坏、形变、涨缩等)的状况下。这时为了更好地使新加固杆件参加承受力，有时候必须对被加固杆件采用临时性卸荷的对策。此外，在加固时要留意不危害别的构件的一切正常应用。
路基加固明确提出从原结构上拆下来应加固或升级的构件。当结构毁坏比较严重或原横截面承载能力过小，务必在路面开展加固或升级时选用。须设定临时性支撑点，使被换构件卸荷;另外，务必确保被换结构卸掉后全部结构的安全性。提升或提升支撑体系，也是对结构体系加固的合理方式。
钢结构加固
《钢结构加固技术规程》 条件，将被加固构件根据使用条件划分为四类设计工作条件，加固折减系数在不同设计工作条件下取值不同.
(1) 轴心受力构件加固后，应考虑构件截面形心偏移的影响。当形心轴的偏移值小于 截面高度时，在一般情况下可忽略其影响。
(2) 加固后的受弯构件和偏心受力构件，钢结构加固价格，不宜考虑截面的塑性发展，可按边缘纤维屈 服准则进行计算。
(3) 动力荷载作用下，构件的加固计算应分别按加固前后两个阶段进行，并应遵守下 列规定：稳定计算分别按加固前和加固后的截面取用稳定系数；可不考虑加固折减系数； 必要时应对其剩余疲劳寿命进行专门研究和计算。
(4) 静力荷载作用下，加固后构件的稳定计算，可按加固后的截面取用稳定系数，同 时应考虑加固折减系数
2、轴心受力构件的加固计算
轴心受拉或轴心受压构件的原有截面一般是对称的，若其损伤非对称性不大，可采用 对称的加固形式；若其损伤非对称性较大宜采用不改变截面形心位置的加固方式，以减少 附加受力影响。当采用非对称或改变形心位置的加固截面时，应按偏心受力构件（拉弯或 压弯构件）处理。
钢结构加固材料（1）原结构、构件材料的材料强度
当结构可靠性鉴定认为原设计文件有效，且未发现结构构件或连接的性能有明显退化时，可采用原设计值。当结构可靠性鉴定认为应重新进行现场检测时，应采用检测结果推定的屈服强度或条件屈服点进行确定，当按现场检测的屈服强度推定值fy确定时，徐州钢结构加固，其抗拉强度设计值f应取fy与γR的比值，抗力分项系数γR应取为1.2。
受有气相腐蚀的钢结构原构件，当其截面面积损失大于25%或其板件剩余厚度小于5mm时，其验算时的钢材强度设计值，尚应根据腐蚀等级乘以0.8~1.0强度降低系数。
（2）加固用钢材及焊接材料
加固件的钢号应与原构件的钢号相同或相当，韧性、塑性及焊接性能应能与原构件钢材相匹配。结构加固用钢筋的品种宜选用HRB400级或HPB300级钢筋，其质量和性能应符合相关***标。结构加固用焊接材料的质量和性能应符合相关。
（3）结构胶粘剂
钢结构加固用的结构胶粘剂，应采用以钢为基材的结构胶，钢结构加固找哪家，严禁采用以不饱和聚醋或醇酸树脂为主成分的胶粘剂。当使用环境为常温时，应采用I类一一一级或一一级常温结构胶; 当使用环境有高温时，应采用II类或III类耐温结构胶。
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