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其他焊接质量缺陷。如焊缝咬边、焊瘤、夹渣、气孔、未焊透等质量问题。

残余应力与残余变形。在网架加工施工过程中，由于焊接温度的不均匀变化和对焊接变形的校正，均使构件产生残余应力;焊接温度的不均匀变化和框架对构件的约束作用，亦使其产生残余应力和残余变形。对于多跨钢框架，梁柱节点的焊接残余应力和残余变形，将在梁的轴线方向上积累，前一根梁焊接产生的变形，使后一根梁预留的焊缝坡口宽度增加，为填补坡口，新能源汽车网架价格，需增加焊缝的宽度，因而产生更大的焊接残余应力和残余变形，如此逐跨地积累，使框架终产生很大的残余应力和残余变形。焊接残余应力的存在，虽不会影响结构的塑性极限强度，但会降低构件的刚度，影响其弹性极限承载力;且残余变形的存在，使框架的二阶效应增加。

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1)突发性断裂。突发性断裂在网架钢结构安装施工中时有发生。其特点是突然发生，其断口呈整齐的切割面状，这种断裂******性与***性，往往施工人员还没反应过来事故就发生了。究其原因，一般是焊接电流增大或焊接速度降低，从而使焊接线能量增大，导致热影响区的晶粒变得粗大(即生成粗大的铁素体和珠光体)，从而使该区域的韧性大大降低，引发突发性断裂。

2)焊接变形。焊接变形包括纵、横向收缩、弯曲变形、角变形的扭曲变形等，焊接变形主要是由于焊接受热不均所至，它不仅可以改变网架钢结构外观形状、几何尺寸、降低装配质量，甚至有时会降低结构的承载能力，使构件质量达不到设计和使用要求。同时，为矫正这些变形，新能源汽车网架钢结构，往往要花费大量工时。矫正复杂变形，矫正工作量有时远远超过焊接工作量，如果很严重的残余变形，经矫正后也无法达到使用要求，或根本无法矫正时就只能报废。

越来越具有现代化建筑风格和科技含量高的建筑特征，其主要特点是：

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　　1.使用钢材品种规格多，而且越来越多趋向于使用低合金高强度结构钢和大厚度钢材，随着钢铁生产工艺水平的不断提高，铸钢、奥氏体不锈钢、复合钢板也得到越来越多的应用。因此，要求现场施工前，宁波新能源汽车网架，针对所使用钢材的交货状况，新能源汽车网架供应商，要实时进行新钢种的焊接性试验，探索科学的焊接工艺参数，制定相应的焊接工艺措施。

　　2.造型新颖，结构体系繁多，节点构造复杂，焊接接头形式多，构件制作和现场安装中的焊接技术难度越来越大。例如：***体育场“鸟巢”钢结构工程有大量的复杂的桁架柱、主桁架、次结构焊接节点，焊缝纵横交错，施工难度很大。