电动车行驶里程不长应该跟电池、控制器、电机、车架、轮胎跟空中的接触面积、轮胎面积、大线有关。
其实，刹车的调校，轴承的质量，光滑油的好坏，减震的好坏，车型风阻设计，空气动力学，坐资角度，前后轮的比例，胎纹，胎型也有关系。
什么是续行里程，电动车充溢电可行驶多少公里？
“续行里程”是指一次充溢电后，电动车能在正常状况下行驶的长里程数。在正常的负荷和时速下，电动车的续行里程为50公里左右，上下相差约5公里。
当然，影响续行里程的因素很多：如电池的新旧水平：一组全新的电池，其实际的“续行里程”能够会超越50公里，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。这主要是由于电池的容量随着使用时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平整，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气，以及正确的充电办法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短。
电动观光车是纯电驱动的新型能源车，也是低速电动车的一种。在车辆行驶过程中，因为使用电为驱动源，而使得车载电器外壳存在一定电位。在车轮这个绝缘体的作用下，车载电器外壳将与大地产生一个电位差，从而出现电磁干扰源。这只是外部环境产生电磁干扰源，而更多的电磁干扰却使我们不能忽略。
电磁干扰源的产生有很多种。电机控制器功率开关产生的电磁干扰；电机工作产生的电磁干扰；其他高低压设备工作时产生的电磁干扰；高压电缆产生的电磁辐射等等。这些干扰源会影响控制器正常工作（EMS）；同时会对其他电气设备或成员造成影响（EMI）。
那么我们要保证电动观光车的安全性和可靠性，就必须提高系统的电磁兼容性。首先我们要了解电磁干扰产生机理，然后了解各部件干扰和抗干扰特性，以及电磁干扰耦合途径，后分析多干扰源频率叠加与谐振。只有了解到这些因素才能做出正确的解决方案。
后经过研究，系统电磁兼容取得了一定的成效。采用软开关技术，对高低压电缆、信号线进行选型，电磁屏蔽，信号滤波与隔离，PCB板的抗干扰设计和驱动系统的“接地”等措施，来提高电动观光车整车系统的电磁兼容性。从而使得产品的可靠性进一步提高。
近日,深圳市宝港能源科技有限公司“佰壹出行”项目启动仪式暨战略合作签约新闻发布会,在五洲宾馆举行。记者从会上获悉,今年年底前,“佰壹出行”项目计划在深圳投放10000台新能源共享汽车。和其他品牌相比,“佰壹出行”投放的知豆汽车能容纳两个人,体积小巧便捷,价格适宜,非常适合一线城市使用。
自2016年起,中国共享电动观光车产业由起步阶段进入加速阶段。***和地方***对共享电动观光车及其广泛应用极为重视,更是对共享电动观光车生产、运营企业“一路绿灯”。目前,共享汽车成为热门领域,各路资本相继涌入,而共享电动观光车在共享汽车领域被业界看好。
“佰壹出行”作为宝港能源旗下推出的共享电动观光车共享出行服务平台,集合“分时租赁、网约车、长租平台、通勤巴士”四大应用模块。据透露,到2017年底,“佰壹出行”计划在深圳投放10000台共享电动观光车,2018年布局中国近20个一二线城市,累计投放60000台共享电动观光车,2019年达12万台的投放量。