随着快递数量增多、单件派送费用不断被挤压，将包裹一趟趟送货***成为了快递员面对的巨大挑战。“我从早上7点半送到晚上8点半，中午饭经常不吃，连续送13个小时，回到出租屋倒头就睡，第二天6点还要起来。”另一名快递员坦言，一天下来，打完电话顺利送***的，还不到一半，剩下一半多都会有各种状况。由于快递员经常遇到消费者不在家、不方便开门等情况，快递“摆地摊”、直接扔门口、消防栓“代收”等各种末端现象普遍存在。
蜂巢驿站服务***一名工作人员表示，如果客户选择“需要送货***”，对应驿站有派送快递能力的话，他就需要在时限内送达（下午3点之前入库，晚上12点之前送；下午3点之后，第二天24小时内送达）；如果驿站无法派送，就需要将快递退还给对应快递员，让快递员取件去派送，客户可以和快递员协商。客户是否有权要求驿站送货***？“履行送货，是基于该驿站确实有派送能力，客户也有权要求驿站送货***，不过建议，客户可以和快递员协商，依据双方情况派送。”
快递驿站作为物流结点，要想把握其本质，需要放在整个物流运输网络当中去看。通常来说，一个快递包裹从始发地发货后，会经过揽件网点→始发分拨站→收件分拨站→收件网点→快递驿站的运输流程，才能完成的派件签收。大家有没有思考过，为什么要有这些结点串联其中，直接端到端无结点配送不就完事了吗？物流结点的存在，本质是通过设立不变的物理结点，在非标的运输需求中实现标准化，从而达到规模经济的效果。标准化的对象可以认为是运力，运力具有许多属性，比如线路、场景、工具、人力、行政等。而标准化的物流结点可以承载集散、转运、仓储、海关等功能。
