3、系统基本参数
3.1 电 压 源：220VAC ±10% ，50Hz/60Hz 20A RMS；
3.2 加热功能：室温～150℃；
3.3 测试功能：可测试IGBT模块及FRD；
3.4 环境温度：25℃±15℃；
3.5 环境湿度：50% ±20% （相对湿度）
4、动态测试基本配置
4.1 集电级电压 Vcc： 50 ~ 1000V；
4.2 集电极电流 Ic： 50 ~ 1000A ***负载；
4.3 电流持续时间 It： 10 ~ 1000 us 单个脉冲或双脉冲的总时间； 4.4 脉 冲 模 式： 单脉冲和双脉冲；
4.5 单电流脉冲的设置： Vcc，Ic， 电感值（自动计算脉宽）；
4.6 双电流脉冲的设置： Vcc， Ic，轨道交通用IGBT测试仪现货供应， 电感值，间隙时间（10到50us）(脉宽自动计算)；
（开启Qrr测试：第二个脉宽＝间隙时间，10~50us）；
4.7 设备寄生电感 Lint: < 65nH（***动态测试）。
11）动态测试续流二极管
用于防止测试过程中的过电压。
?压降小于1V
?浪涌电流大于20kA
?反向***时间小于2μs
?工作温度室温～40℃
?工作湿度<70%
12）安全工作区测试续流二极管
?浪涌电流大于20kA
?反向***时间小于2μS
?工作温度室温～40℃
?工作湿度<70%
13）被测器件旁路开关
被测安全接地开关，设备不运行时，被测接地。
?电流能力DC 50A
?隔离耐压15kV
?响应时间150ms
?工作方式气动控制
?工作气压0.4MPa
?工作温度室温～40℃
?工作湿度<70%
测量目的：对模块的电压降参数进行检测， 可判断模块是否处于正常状态。功率模块的VCE-IC特性曲线会随着器件使用年限的增加而变化，轨道交通用IGBT测试仪，饱和压降Vcesat会逐渐劣化。因此，轨道交通用IGBT测试仪价格，定期检测可预防发现功率模块故障。功率元件由于经常有大电流往复的冲击，对半导体结构均具有一定的耗损性及***性，若其工作状况又经常在其安全工作区的边缘，更会加速元件的老化程度，故元件老化，就如人的老化一样是不可避免的问题。且变流器由多个模块组成，由于个体差异，大电流情况下的参数也会存在个体差异。因此，轨道交通用IGBT测试仪厂家，测量大电流情况下的各个模块实际技术参数，进行跟踪管理，可有效保障机车中间直流环节可靠运行。IGBT模块VCE-IC特线（单管），Vcesat随电流变大而增大。
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