天津43KG轨道扣板-昆山艾力克斯铁路配件

英国于1946年开始大规模采用混凝土枕，陆续试用了多种钢轨扣件，其中颇有特色的是BJB扣件、SHC扣件和潘得路(Pandrol)扣件。BJB型扣件以铸造轨距挡板保持轨距，以弹条扣压钢轨，弹条两前肢扣压在钢轨上，弹条的跟放在轨距挡板特设的凹槽中。单个弹条的扣压力为10kN。

S-H-C型扣件是无螺栓扣件，为了提高材料的利用效率和增加弹性，采用便于套裁的山字形弹片。弹片的前端扣压钢轨，后端支承在铸造的支承棒上，中间以圆形截面铁箍扣紧。后来，该扣件作了改进，以方型截面铁箍代替圆形截面铁箍，并以尼龙垫块代替铸造支承棒，改进后的扣件称作SC3扣件。

俄罗斯KB、Ⅱ型钢轨扣件，俄罗斯在混凝土枕上使用型扣件)和EⅡ型扣件。KE型扣件是一种有铁垫板的分开式扣件，它把铁垫板放入混凝土枕凹槽内，并用预埋螺栓固定在混凝土枕上，钢轨与铁垫板的联结用“蟹钳”形弹条和螺栓扣着。“蟹钳”弹条可提高螺栓拉力的稳定性;凹槽深度15~20mm，43KG轨道扣板，是为混凝土枕通过铁垫板能较好地承受横向推力作用。此外，增加铁垫板挡肩的高度，还能使钢轨的

调高达到15mm而Bn型扣件是一种有铁垫板的不分开式扣件，钢轨、铁垫板和混凝土枕采用共同的预埋螺栓固定，用弹条扣压钢轨。

俄罗斯在隧道内混凝土无碴轨道上一般用Kb型钢轨扣件，而在桥上板式轨道则采用的扣件，它为双层垫式扣件，轨下铁垫板和辅加铁垫板均用高强螺栓联结，利用轨下铁垫板在辅加铁垫板上的错动来调整轨距。

我国从20世纪60年始研发铺设新型轨道结构，近年来，为适应铁路既有线提速、高速重载运输，特别是客运专线建设的迅猛发展，又先后研发铺设了新型混凝土枕和新型无碴轨道，以及与其相配套的新型弹条扣件，主要有弹条Ⅱ型弹性扣件、弹条Ⅲ型弹性扣件、WJ-2型弹性扣件、可调式弹扣件、弹性分开式扣件及WJ-7型弹性扣件等。目前正在研制中的有适用于客运专线无碴轨道的弹性扣件和适用于无碴道岔的弹性扣件。

26.复合垫板compoundedpad是在橡胶垫板上表面覆盖不锈钢板或其他低摩擦系数材料的轨下垫板，用来降低钢轨与轨下垫板的摩系数，从而降低扣件阻力。

27.调高垫板shim放置在轨下垫板和支承结构之间，或轨下垫板与铁垫板之间或铁垫板下垫板与支承结构之间，用来调钢轨高低位置的非金属部件。

28.弹条扣压力toeload，clampingforce一个弹条施加到轨底上表面的垂直压力。

29.扣件组装扣压力assemblyclampingforce两个扣压件施加到轨底上表面的垂直压力。

30.弹程deflection扣压件组装到位后扣压件前端的弹性变形。

31.静刚度staticstiffness在单轴静荷载作用下测定的每单位变形所施加的力。在没有特别指明时为垂向静刚度。

32.扣件组装垂向刚度verticalstiffnessoffasteningas-semblies在规定的小和荷载间垂直于钢轨表面测定的每单位变形所施加的力。

33.扣件组装横向刚度lateralstiffnessoffasteningassembly在规定的小和荷载间垂直于轨底边棱测定的每单位变形所需施加的力。

34.动刚度dynamicstiff在周期单轴荷载作用下测定的每单位变形所需施加的力。在没有特别指明时为垂向动刚度。

35.低频动刚度lowfrequencedynamicstiffness在(3~30)Hz频率范围测定的动刚度。