克鲁勃润滑脂(图)-克鲁勃L55/2-全氟聚醚脂

石墨钙基润滑脂：通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。极压复合锂基润滑脂，这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。

以减速器换机油为例子：当减速器运行200~300小时后，应开展次换机油，在之后的应用中应定期维护油的品质，全氟聚醚脂KLUBER，针对渗入残渣或霉变的油须立即拆换。一般状况下，针对长期性持续工作中的减速器，全氟聚醚脂克鲁勃L55/2，按运作5000钟头或每一年一次拆换新油，长期性停止使用的减速器，在再次运行以前亦应拆换新油。减速器应添加与原先型号同样的油，不可与不一样型号的油相互用，型号同样而黏度不一样的油容许混和应用；换机油时要等候减速器制冷出来无点燃风险才行，但仍应维持湿热，由于制冷后，油的黏度扩大，加点油艰难。

减速器的润化方法，也是导致润化欠佳的一个层面，全氟聚醚脂，溅出式这类润化方法，关键用以高速旋转的场所，针对这类中等水平荷载，低转速比的状况显而易见不适合。 长寿命、检修少的密闭式全使用寿命减速箱，加热炉排给进减速箱，克鲁勃L55/2，齿链无级变速箱， 减速器的润化，也可用以集中化供脂机器设备的润化。如何***才可以更合理的应用呢？除开每天必须开展看着查验，非常是查验减速器的密闭性。还必须定期维护减速器的出现异常噪声及其减速器的油量。