河南II型弹条、重轨弹条生产工厂
5.荷载循环次数为5×106.。 6.把试验后的弹条放回测量平台上,按(四)之1的方法再次测量弹条中段前端相对高程,记为h1,残变形△按下式计算:△=ho-h1。 试验结果及试验报告1.同类弹条3个试样经5×10次荷载循环后,均无宏观损伤且残余变形不大于1mm方为合格。钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般通过总质量不宜超过10Mt。 (钢轨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨,目的是预防钢轨表面病害的产生,消除已产生的表面裂纹,延长表面裂纹再次产***展的周期,预防波磨、剥离掉块、肥边等。II型弹条
各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。
德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。
荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。
已广泛用于我国高速铁路。采用这种方法设计的扣压件,保证扣压件储存较大的能量,同时可保持较大的螺母扭矩,使扣压件不易松弛。 九江长江大桥无砟无枕梁用WJ-1型扣件、秦深客运专线桥上板式轨道用WJ-2型扣件以及石龙桥小阻力扣件的弹片和弹条均是根据上原理设计的,这些弹片或弹条的设计扣压力均为4kN,弹程为~11mm。发现有螺母松脱和螺栓断裂情况，在进行涉外买卖合同所共同使用的贸易术语的不同，否则在经济的观念而言是不实在际，DIN934、GB52的对边为19MM比GB6170和GB6172的对边18MM要大1MM。，***证交易把货物交易转变成了单据交易。
II型弹条欧标钢轨：3．根据权利要求2所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：每组所述螺纹杆（7）之间均放置有蜗杆（15），且蜗杆（15）的两侧面分别与两个螺纹杆（7）相互靠近的一侧面固定连接。 4．根据权利要求1所述的一种铁路轨道支撑板，其特征在于：所述支撑板本体（20）的正面固定镶嵌有两个相对称的第二轴承（18），每个所述第二轴承（18）的内圈固定连接有转轴（17），每个所述转轴（17）的正面均固定连接有摇把（19）。
双向钢轨伸缩调节器全30000mm,每侧基本轨的设计伸缩量为±400mm。 基本轨采用60kg/m、U75VG或U71MnG钢轨制造。时速250km有砟轨道(兼顾货运)单向和双向钢轨伸缩调节器基本轨全长10015mm,速350km单向和双向钢轨伸缩调节器基本轨全长11068mm。合金钢钢轨组合式辙叉，