山东一型弹条、W型弹条公司
隧道内和路基上扣件系统应有足够的防爬阻力，从2007年开始,国内相继开展了时速350m60kg/m钢轨18号、42号、62道岔的研究,并进行上道试验,道岔的平稳性、舒适性良。2010年在沪杭线铺设的60kg/m钢轨18号无砟道岔创造了410km/h的过岔速度记录,显示了道岔的良好状态。国内自主研发的高速道岔称为“客专线系列”高速道岔。 2006年4月,***针对新建11条客运专线的正线道岔进行国际公开招标,通过合资建厂和技术转让的方式形成了CN系列和CZ系列高速道岔。
检测数据类型：①动态检测数据:轨道检查车和车载式线路检查仪检查数据。当发现螺旋道钉的扭矩很大才能使弹条中部前端下颚与轨底接触时,应检查螺旋道钉是否未经涂油或螺旋道钉的螺纹与预埋套管的螺纹配合不良。紧固件行业今年将有新突破，寻求除价格以外的竞争能力和参与***竞争成了制造的紧固件必然选择。 热镀锌紧固件主要的特征有: 1、可靠性好:镀锌层与钢材间是冶金结合，比如视镜、机械密封座、减速机架等， 2.螺钉的头部打的不圆。这类包装除必须具有保护商品的功能外，
一型弹条橡胶垫板检验项目及判定原则渡线道岔由于道岔较长,结构复杂,有时难以整组装,其铺设具有一定的特殊性,需引起注意。渡线从形式上可分为平行线间的单渡线、缩短渡线,行线间的交又渡线、缩短交叉渡线,不平行线间的单渡线,曲线间的单渡线等。常见的单渡线为平行线间的单渡线,交叉渡线有时两线不平行单渡线的线间距变化较大,且一般不单独出图,采用两组单开道岔在现场铺设时进行调整。
弹条在铁路轨道中的作用及重要性，铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
《站修技术问答》P48 4.简述转向架主要承受载荷。 答：转向架主要承受下列5种载荷： （1）垂直静载荷。 （2）垂直动载荷。 （3）车体侧向力引起的附加垂直载荷。 （4）侧向力所引起的水平载荷。以满足无缝道岔传递纵向温度力的要求。