天津II型弹条、W型弹条公司
WJ-I型扣件，九江长江大桥南北引桥总长5870m,全部为跨度40m的无砟无枕混凝土梁。为了在桥上铺设焊接长钢轨,要求扣件阻力能根据无缝线路的设计要求予以调整,以小焊接长钢轨与桥梁墩台的相互作用力。这是我国***在特大无砟无枕梁上使用全新的小阻力扣件。9.转K2型转向架与转K1型转向架的主要区别是什么？ 答：转K2型转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置，基础制动装置为中拉杆式，制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过，游动杠杆与铅垂方向夹角为50°。转K1型转向架采用了侧架弹性中交叉支撑装置，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑组成，摇枕中部开孔，交叉杆从摇枕腹部穿过，4个端点用橡胶锥套与焊在侧架上的支撑座连接；II型弹条
各国采用的弹条扣压件种类，视国情和使用习惯的不同，各国已经研制了多种弹条来适应铁路运输的发展。其中典型的有：英国潘得罗尔（PANDROL）系列弹条扣件，是当今上、有大影响力的扣件，其扣压件采用PR系列弹条、E系列弹条，其使用范围遍及美国、加拿大、印度等七十多个国和地区。
德国铁路大量使用的HM型扣件，扣压件采用SKL系列弹条，在线路上也取得了良好的效果，在其它一些国和地区也大量使用。
荷兰D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用弹条作为扣压件，使用情况也很好。
轨距调整通过移动带有长圆孔的铁垫板以实现无级调整,该扣件用锚入桥面混凝土中的螺栓固定铁垫板,轨下及铁垫板下均设置软木橡胶垫,刚度分别为192kN/mm和63kN/mm。用偏心环调整钢轨的左右置,调整量为±6mm,为无级调整。钢轨高低位置调整量为8m。钢轨扣压件为DE型弹条。木螺钉也是与机器螺钉相似，但螺杆上的螺纹为专用的木螺钉用罗纹，可以直接旋入木质构件中，用于把一个带通孔的金属零件与一个木质构件紧固连接在一起。整合后，中铝公司的稀土分离能力将超过3万吨。 3、盘头内六角机械上很少使用，机械性能同上，特殊及条件下使用。聘方自同意之日起的两周后，停发工资，并停止提供受聘方及其家属的有关生活待遇，回国的一切费用自理。厚度及结构要适合货物运输的需要；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。
II型弹条也加剧道岔零部件的磨损,为防止延长长度过多引起***空间段冲击角过大,确定延长值为100mm。 对称三开道岔两个后端辙叉以翼轨为另一辙叉作护轨,与菱形交叉的钝角辙叉相似。所以在这个部位的轨距也采用1440mm,两个后端辙叉的翼轨轮缘槽为47mm,以便使轨距允许误差为±2mm。
7.5转K2型两立柱内侧距离不大于465.2mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；大于465.2mm时铆装厚度为12mm的磨耗板。转8AG型侧架两立柱内侧距离（以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分下方向上10mm处测量为准）小于505mm时，铆装厚度为10mm的磨耗板；在505～509mm时，铆装厚度为12mm的磨耗板；大于509mm时，堆焊后加工或报废。 7.6转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架须采用ZT型折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩为500～550N•m。早在1976年,