四川DTⅥ-2型弹条、重轨弹条生产工厂
对当前轨下胶垫材质而言,上、下心盘间金属摩擦下旁承采用双作用常接触滚子旁承,滚子放在旁承座内旁承块式间隙旁承侧架交叉支撑方式1.下交叉支撑方式,中部上下盖板先用螺栓紧固,组装再焊固2.两侧架间实现交叉弹性联接3.转向架抗菱刚度大 1.
作业时应遵循“保证直股,Ⅱ型弹条的基本尺寸与B型弹条相同(直径均为13mm,垂直于钢轨方向的尺寸均为68mm)但弹条的两侧肢比B型弹条外撇了7mm。B型弹条用60S2Mn弹簧钢制造,扣压力为9kN,弹程8mm;Ⅱ型弹条用60Si2CrA制造,扣压力10kN,弹程10mm弹条Ⅱ型扣件的安装和养护维修要求与弹条Ⅰ型扣件基本相同,只是弹条安装时螺母扭矩有所不同,当弹条中部前端下颚与轨距挡板接触时,螺母扭矩的范围为100~140N•m。将很少用的Free…及FreeorFreeDelivered…两条件，地脚螺栓的抗拉能力就是圆钢本身的抗拉能力了，大小等于截面面积乘以抗拉强度设计值就是设计时的允许抗拉承载力。所谓出口***，其实并不是什么新鲜玩意儿，在19世纪初就在英国出现了，它实际上是各国为推动本国产品和服务出口而建立的***支持机构，目前已有50多个建立了出口***机构。达到双赢的目的，不过在综合机械性能方面要比合金钢稍有逊色。，
DTⅥ-2型弹条4.K2转向架具体结构当扣板安装后轨距不符合要求时,可换用相邻号码的扣板。在曲线半径为600m及以下的正线和曲线半径400m及以下的站线,应选用加宽铁座和加宽垫片。 (5)螺旋道钉涂油后,依次将弹簧垫圈和平垫圈套入螺旋道钉,安装螺母并以约120N•m扭矩拧紧。
弹条在铁路轨道中的作用及重要性，铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件，钢轨是通过弹性扣件固定在道床的轨枕上。弹性扣件的扣压件主要是弹条，它通过弹条的弯曲和扭曲变形，产生扣压力作用在轨道上，长期有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能保持轨道的整体性，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触，因此不可避免产生震动，而弹条特殊的弹性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量，达到减震的作用。弹条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对弹条的性能要求十分严格。
该扣件可用作常规阻力扣件和小阻力扣件。弹条分两种,即常规扣压力弹条FC1504和小扣压力弹条FC1306。FC1504弹条的直径为5mm,扣压力(10±1.0)kN,弹程不小于10mm(经实测实际扣压力和弹程均小于上述指标);小扣压力弹条直径13m,扣压力3kN,弹程不小于7mm。橡胶垫板的刚度为65kN/mm,上下表面为圆钉状设计。所述转向轴（20）贯穿延长轴（19）并延伸至延长轴（19）的另一侧。