另外，有外贸企业表示，目前疫情仍在持续，美国等地港口拥堵问题还没有明显改善，当前美国两大港口依旧承压，数千万个集装箱堆积在港口。“海运是一环扣着一环，广州至非洲散货双清，虽然现在海运价格回落，但即使中国的货物到达美国，到达客户手中还是一波三折。在这样的背景下，越来越多的外贸企业开始寻求新的解决方案，其中海外仓的重要性愈加凸显出来。截至今年9月初，目前中国海外仓数量已经超过1900个，总面积超过1350万平方米，业务范围辐射，其中北美、欧洲、亚洲等地区海外仓数量占比近90%。”非洲散货双清服务***。
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非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲散货双清，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，是平均水平的两倍。在非洲内陆***尤为明显，运输成本占比达20.69%，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。非洲散货双清服务***。
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海运因为价格便宜、运量大、适宜远距离运输，非洲散货双清哪家好，是珠三角地区玩具外贸企业的运输方式。然而受今年产品出口集装箱“一箱难求”影响，广东玩具出口企业交货遇到不少困难。实际上，从去年6月到今年9月初，海运运费受疫情等因素影响，一直在持续上涨。中国外运股份有限公司员工曾源力向《中国经济周刊》提供的数据显示，20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸的价格由1千美元上涨至1万美元，z高时曾达到过1.5万美元。非洲散货双清服务***。
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