柴油发电机组
柴油机起动后，如果长时间怠速运转，会导致柴油喷入燃烧室后燃烧不充分，形成过多的积碳而发生喷油器内部偶件堵塞现象，还会引起气门座和活塞环内部结胶等。柴油发电机的怠速运转时间一般不要超过8min.
新购买或经过大修的柴油发电机要有一定的磨合期。车用柴油机的磨合期一般为2500km左右，柴油发电机组配置的柴油机的磨合期一般为70h左右。
柴油发电机在起动前一定要对机油的质量和数量进行检查。
柴油发电机组
机油的添加一定要符合技术要求，一般情况下柴油机运转前，机油的液面应在机油标尺的静满刻度处，运转中应在动满刻度处，若不符合要求，应及时添加。
柴油雾化不好
温度降低的情况下，会导致标号与温度不匹配的柴油出现结蜡等现象，会导致喷油时雾化不好，导致发电机组无法启动。
解决此问题的办法是，根据当天低温度等条件选择合适标号的柴油
机油黏度大
此问题与柴油雾化问题相同，建议选择与问题及条件相符合的机油，或者外加水套加热器对机油等液体进行加热，以避免出现柴油发电机组难以启动的问题。
柴油发电机组在使用过程中，需要进行完善的***报修，以保证在使用时可以快速启动，如果大家在使用柴油发电机组时遇到了问题，可随时致电熊猫动力，我们将会为您提供完善的解决方案。
发电机
供油正式的操控与传统比较，也是使用正式操控器中正时活塞两端的压力差来推进正时活塞运动，使滚轮架相对驱动柱塞泵的端面凸轮转过必定视点，来结束供油正时操控，不同的是正时活塞两端的油腔之间增设了一条旁通油道，并用收ECU操控的正时操控电磁阀来操控此油道的开度，以操控正时活塞两端的压力差，然后结束供油正时的电子操控。
差动电感式正时活塞方位传感器的铁心与正时活塞练成一体，用来检测正时活塞的方位，ECU根据此传感器的信号对柴油发电机组供油正时进行反应操控。
发电机组排气管窜火一般表现为，发电机组作业时，排气管被烧红，有时还会发现排气管向外冒出一串串的火星，这是排气管内温度很高，气缸内未完全燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气引起燃烧构成的，其主要原由于，大多与气门漏气，排气门弹簧技术情况不良，配气不对或零件合作空地有过失，调速器作业不良等要素有关。
