合金角滚轮的设计思路是合金角滚轮外层单边留3 mm余量，用碳化钨粉、钴粉和镍粉按不同比例配合，采用等离子焊接的方式熔覆在角滚轮的外壁作为耐磨层形成“外硬里软”的组合方式，内壁轴承选用双列滚柱轴承，翻车机靠车板缓冲磨耗板，润滑剂选择抗咬合剂来保证轴承不被“抱死”。
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为减少铁路货车在运用中车辆配件磨耗的问题，方便检修维护，2008年11月，完成了13系列车钩托梁非金属翻车机靠车板方案的设计工作。通过装车试验，13系列车钩托梁非金属翻车机靠车板结构合理，***可靠，具有良好的互换性，翻车机靠车板，且组装和拆卸方便，便于更换和检修；在运用工况下与车辆其他部件无干涉，满足车辆结构需要。
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焊接区域的残余应力是一种潜在的危害，尽管焊接后硬质合金工件上不一定能马上发现裂纹，但在随后的加工、保管或使用过程中却容易产生裂纹，造成使用寿命降低。当硬质合金的钎焊面积越大时，产生的焊接残余应力越大，翻车机高分子橡胶耐磨衬板，发生裂纹的可能性也越大。
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