三本传动高扭矩同步带
三本传动ContinentalContiTech高扭矩同步带链板的构造平面图。本发明气囊型同步皮带链板的原理平面图。下边举个实行例，并融合附图来更清晰详细地表明本发明。1图示，ContinentalContiTech马牌新式气囊型同步皮带链板包含聚氨酯(Polyurethane，PU)同步皮带1、聚氨酯镶块2、聚氨酯后盖板3、气囊4，气囊4的底部夹在聚氨酯同步带1和聚氨酯镶块2中间，气囊4的顶部突显于聚氨酯同步带1，聚氨酯后盖板3建在气囊4的周边且与聚氨酯镶块2固定不动，聚氨酯同步带1坐落于聚氨酯镶块2和聚氨酯后盖板3中间，聚氨酯后盖板3的样子为环形。ContinentalContiTech高扭矩同步带链板的安裝和生产制造全过程以下先将气囊压进聚氨酯镶块上的带槽内，随后压进空心的马牌聚氨酯同步带的齿面中，这时气囊的底部紧贴着高扭矩同步带的反面下，而气囊的顶部突显于聚氨酯同步带反面，再将马牌聚氨酯后盖板上的销孔与聚氨酯镶块上的销指向后夹紧在聚氨酯同步带反面，这时***链板构造装配线进行，终在高频机上把聚氨酯同步带、聚氨酯镶块、马牌聚氨酯后盖板熔结为一体。
同步带张紧力过大或过小的危害
三本传动高扭矩同步带张紧力过大或过小的危害
1、 虽然高扭矩同步带齿低与带轮齿顶之间也存在少量摩擦传动，但其主要是靠啮齿传递动力。因此，它不像摩擦传动带那样需要很高的初张紧力，而且过高的张紧力对于同步带具有一定的危害性。
2、 带会曲折成以带轮齿顶为顶点的多边形，容易造成芯线的驱挠疲劳
3、 带轮齿顶对带齿底的压力也增大了，这进一步缩短了带的寿命
4、 使传动噪音增大
5、 使力增大，轴承容易损坏
6、 由于轴的摩擦和带的摩擦增大，传动能力的损失也大
7、 皮带节距相应变大，从而使带齿与齿轮的啮合干涉加剧，导致齿跟裂纹和齿的磨损过早出现
8、 高扭矩同步带初张紧力过低，会使带在运转中容易发生跳齿现象。在跳齿瞬间，可能因张紧力过大而使皮带过早断裂
9、 系统传递精密度变差
10、震动及噪音变大
11、高扭矩同步带节距相应变小，在带轮齿数较多的情况下便会发生啮齿和干涉现象，导致齿过早磨损。
三本传动代理高扭矩同步带
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